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财经早餐@美联航成年内最大输家？，市值蒸发超70%( 二 )


财经早餐@美联航成年内最大输家？，市值蒸发超70%
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注：不难看出 ， 大平洋航线收入占美联航比重较大 。 美联航暂停中美航线对其营收造成冲击
随着疫情在美国及全球范围内发酵 ， 美联航的处境愈发艰难 。 3月16日 ， 美联航CEO发布公开信 。
信中美联航表示 ， 以往3月是美联航客流最好的一个月 ， 但是今年3月头两周 ， 美联航客流就比去年同期少了100万人次 ， 预计今年3月的收入会比去年同期少15亿美元（约105亿人民币） 。 随着全球防疫措施升级 ， 这个数字可能还会扩大 。
此外 ， 随着情况持续恶化 ， 美联航员工的工资发放也已经成了问题 。 美联航CEO自己宣布放弃基本工资和暂缓加薪 ， 同时要求对所有行政员工减薪50% 。
尽管美联航高层一再表示 ， 将与公司10万名员工誓同生死、共渡难关 。 但如果美国本土疫情持续得不到改善 ， 哪怕是坐拥10万员工的航空巨头 ， 恐怕也撑不了多久 。 裁员潮一旦来临 ， 大量的失业人员势必会加剧美国经济的动荡 。
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美国航空业面临空前危机
作为航空业高度发达的美国 ， 飞机成为美国人长途出行最为普遍的交通工具 。 一旦航空业瘫痪 ， 对美国可谓牵一发而动全身 ， 会引起一系列的恶性循环 。
如今疫情对美国航空业的影响 ， 已经超过了当年911事件引起的恐慌 。 美国航空公司集体寻求500亿美元的政府援助规模 ， 超过当年911时期的三倍 。 而据国际航空运输协会预测 ， 本次新冠肺炎疫情将给全球航空业带来高达1130亿美元的损失 。
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对美国航空业来说 ， 上半年将是各大航空公司生死存亡的关键期 。 虽然在疫情爆发之前 ， 美国几大航空公司的财务状况都十分稳健 ， 公司账面都拥有大量现金 。 但时间一长 ， 依旧是杯水车薪 。 一方面航空公司运营成本高昂 ， 另一方面美国航空公司的收入来源十分依赖于预售票 。
在当前的很多机票都停止了预售的背景下 ， 航空公司接下来几个月的营收只能指望现在已经到手的预售票收入 ， 这将加剧其现金流的流出 。
有分析认为 ， 随着运力削减、预售票收入大幅下降 ， 航空巨头们将在5月中旬耗尽大部分现有流动性 。
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如今 ， 美联航宣布削减4、5月份50%的运力 ， 并预计即使疫情不再恶化的情况下 ， 减半后的客座率仍会有20-30%的跌幅 。 如果美国国会不能在三月份通过救助计划 ， 美联航可能将在4月被迫削减60%的人员开支 。
达美航空表示4月将面临更加严峻的形势 。 作为应对 ， 达美航空将把整体运力大幅削减70% ， 国际航线甚至会砍掉80% 。 公司二季度营收预计将下降100亿美元 ， 同比暴跌80% ， 公司9万名员工中已有1.3万人自愿停薪留职 。
美国航空协会在向美国政府寻求500亿美元资金支持时也表示 ， 如果危机持续下去 ， 美国的主要航空公司将在年底耗光现金储备 。 如果不尽快采取行动 ， 航空公司和航空业中的其他公司还可能会让成千上万的工人失业 。
可以说 ， 率先受到疫情冲击的美国航空业 ， 是美国在抗疫期间遇到的第一个大难题 。 能否打赢这场“航空保卫战” ， 考验着美国人民的智慧 ， 也左右着美国经济的未来 。
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飞机停在机场 ， 就意味着成本和亏损 。 随着新冠疫情的蔓延 ， 航空业遭受的打击首当其冲 。


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