财经早餐@美联航成年内最大输家?,市值蒸发超70%

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作者:飞翔吧!橙哥
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寒蝉凄切 , 对长亭晚 , 骤雨初歇 。
美国约翰斯·霍普金斯大学发布的最新统计数据显示 , 截至北京时间3月22日11点13分 , 美国累计新冠肺炎确诊病例已升至26747例 , 死亡340例 。
随着疫情持续发酵 , 美国经济正面临一场前所未有的考验 。 而首当其冲受到冲击的 , 就是交通运输和餐饮服务业 。
而作为代表美国交通运输代表的航空业 , 目前正遭遇一场空前的危机 。 美国三大航空公司相继宣布采取措施削减航班以应对疫情 。
大幅缩减运力意味着收入的大幅降低 , 考验着航空公司们的现金流水平 , 稍有不慎可能就要面临生死存亡的问题 。 在美国三大航空巨头之中 , 如果要比惨 , 目前最大的输家 , 莫过于大名鼎鼎的美联航 。
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市值蒸发 , 业绩受损
美联航 , 全称为美国联合航空公司 , 成立于1926年 。 经过近百年发展 , 已成为美国国内最大的航空公司之一 , 与美国航空、达美航空并列为航空三巨头 。
但对于很多不怎么出国办公旅行的人来说 , 还是从《人民的民义》中“放跑丁义珍”的桥段 , 以及2017年暴力拖拽亚裔乘客下机事件中认识了解美联航的 。
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实际上 , 美联航并非像人们想象中的那么差 。 每个航空公司都会出现大大小小的问题 , 在空乘服务和对客户赔付方面 , 美联航在全球范围的总体的口碑还是相当不错的 , 否则也不可能在激烈的市场竞争中稳坐三巨头之一的位置 。
然而面对这次疫情 , 美联航相比另外两大巨头 , 可以说是输的最惨的一个 。
截至上周五美股收盘 , 美联航虽然收涨超15% , 但年内至今已经暴跌72% , 市值蒸发超过7成 , 折合人民币超过1000亿元 。 在年初或年前买入美联航的股民可谓是被深度套牢 。
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而另外两家航空巨头 , 达美航空和美国航空年内跌幅均为63% , 虽然也损失惨重 , 五十步笑百步 , 但相比美联航还是要好一点点 。
航空股的集体轰然倒塌 , 令很多投资投资者猝不及防 , 就连“股神”巴菲特也不例外 。 原本并不看好航空股的巴菲特 , 从2016年开始画风大变 。 伯克希尔·哈撒韦陆续买入各大美国航空公司的股票 。
最新数据显示 , 目前巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦持有达美航空11.03%股份 , 是唯一持股比例上两位数的大股东 。 此外 , 伯克希尔·哈撒韦还是美联航的第二大股东 , 美国航空的第三大股东 , 持股比例分别为8.73%、9.93% 。
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炒股炒的是预期 , 航空股的集体暴跌 , 足以体现投资者对美国航空业的担忧 。
目前 , 美国航空协会已向美国政府寻求提供紧急资金支持 , 称受到疫情的冲击 , 美国航空业需要250亿美元的援助、250亿美元的贷款 , 并且减免大量税收才能活下去 。
作为跌的最惨的美联航 , 也是最早开始受疫情影响导致业绩受损的航空公司之一 。 1月末开始 , 美联航便宣布暂停至4月24日的美国与北京 , 成都 , 上海和香港之间的航班 。 这些航线约占美联航2020年计划容量的5% 。
而在美联航宣布暂停中美航班的一周内 , 美联航在中国的需求下降了约100% , 在其他跨太平洋航线的需求下降了约75% 。


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