【快车报】体验前途K50，我买两个比亚迪唐DM难道不爽？【快车体验285】
说起前途 ， 我觉得它算是国内车企中的一个“异类” ， 因为普遍在走家用SUV路线的电动车企中 ， 它选择先造跑车 ， 这台车便是前途K50 ， 被冠以中国第一台量产超跑的头衔 。
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前途K50刚出来那会有两种声音 ， 一种是中国也可以造出超跑了 ， 很令人骄傲；另外一种是造超跑就是噱头 ， 成不了什么气候 。 今天来看 ， 业绩惨淡的前途K50确实如后者所猜测 ， 它已经慢慢淡出了我们的视线 。
前途K50 2018款
厂商指导价：75.43万元
官方补贴后售价：68.68万元
车型定位：纯电动跑车
电动机类型：永磁/同步电机
最大马力：约435匹（320kW）
峰值扭矩：680牛·米
电池类型：三元锂电池
电池容量：78.84kWh
是否支持快充：是
NEDC续航：380km
车型亮点：造型拉风、性能强悍
实拍车型：2018款 标准型（指导价：75.43万元）
75万的超跑算不算超跑？
“75万”、“超跑” ， 这两个词放在一起总有些别扭 ， 毕竟我们熟知的超跑 ， 法拉利、兰博基尼、迈凯伦等 ， 那可都要几百上千万不等 ， 而它只卖75万元 。 显然官方都不敢这么承认K50是超跑 ， 而是称呼为“中国纯电动城市跑车” 。
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但明眼人都能看出这是一台超跑的造型 ， 宽大低矮的车身 ， 极具张力的设计 ， 覆盖大量的空气动力学套件 ， 配上四个19寸的大轮毂 ， 你不告诉我价格 ， 说是几百万的超跑我也信 。
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不管如何 ， 外型已经具备超跑的部分条件了 ， 甚至像超跑惯用的碳纤维 ， 它也下足了本 ， 全车空气动力学套件基本都是碳纤维覆盖件 ， 整车看很容易被误导成“全车碳纤维” ， 但70多万的售价来说 ， 显然不太可能给你这么多 。
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它只是在一个全铝合金车身覆盖了29个碳纤维套件 ， 这些碳纤维覆盖件加一起只有46kg ， 所以加上整个壳体 ， 重量仅有280.7kg 。 尽管做了很多轻量化 ， 但庞大的电池组还是让它达到1960kg的整备重量 ， 跟常规的超跑相比 ， 它确实是个“胖子” 。
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车顶虽不是碳纤维的 ， 却铺有一块太阳能电池板 ， 更符合新能源汽车的定位 ， 同时也让你可以在没见过世面的朋友吹牛：它可以给车充电！当然 ， 实际上它只是给车内的通风设备充电而已 。
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几百万的外观 ， 几十万的内饰
带着几百万的外观价值感再来看到内饰 ， 瞬间我觉得它卖几十万 ， 太合理了 。 我承认 ， 这套内饰的营造的跑车氛围很浓 ， 所触及之处都为Alcantara翻毛皮材质 ， 坐姿低矮 ， 加上粗壮的多边形方向盘 ， 坐在里面的驾驶欲望很强 ， 但是按键手感、饰板的拼接都让人感受不到70多万的价值 。
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