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[宝骏汽车]碰撞测试比帕萨特还惨，质量是硬伤！低质低价的宝骏还有救吗？


最近帕萨特在碰撞测试中的糟糕表现 ， 成为了人们热议的话题 。 也让人们对汽车的安全性给予了更多的关注 。 但是在中保研碰撞过的42款车型中 ， 帕萨特的表现并不是最差的 。

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至今最差碰撞成绩的保持者是宝骏510 ， 这款车曾经月销5.8万辆 ， 一度超过哈弗H6 。 2019年以来 ， 销量却开始崩盘 ， 前11个月 ， 销量暴跌了58% 。 目前勉强维持着月销1万多辆的成绩 。 今天我们就来讨论一下 ， 为啥包括510在内的宝骏车型全系溃败 ， 宝骏车型还值得买吗？

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碰撞测试惨不忍睹
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在中保研主要的7个测试项目中 ， 宝骏510只在头枕和座椅的安全表现上 ， 拿到了一个“优秀” ， 稳稳的保持着中保研碰撞榜单的倒数第一 。

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在偏置25%的碰撞测试中 ， 乘员舱被严重侵入 ， 安全气囊虽然弹出 ， 但方向偏离 ， 导致假人的头撞到了侧门上 ， 更加剧了对假人的伤害 。 假人的腿部、脚部也严重受伤 。 最终在这一项上拿到了最低评分 。

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侧面碰撞中 ， B柱强度不够 ， 整体侧向侵入明显 ， 车身严重凹陷进去 。 因为没有侧气囊 ， 假人的头部、颈部、躯干的保护上 ， 全部只拿到了最差的“P”评级 。

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车顶强度上 ， 勉强拿到了一个“M”评级 ， 在参加测试的42款车中 ， 只有三款车拿到了M ， 其余的都是良好或者优秀 。 辅助安全配置一项 ， 没有评级 ， 原因是未配置 。

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一款车在某项碰撞测试中得到差评是难免的 ， 而宝骏510难得就难得在 ， 在几乎所有的重要项目上都是差评 。 安全水平差到这个程度的 ， 中保研至今还没撞出第二款 。 未来宝骏510能不能从倒数第一变成倒数第二 ， 范儿拭目以待 。

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质量是硬伤
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除了安全刷新底线外 ， 宝骏510的质量也格外堪忧 。 从2017年开始 ， 510就深陷“生锈门” 。 作为如此廉价的一款车 ， 如果说底盘生锈 ， 尚能理解 。 但车门掉漆、发动机舱生锈就实在说不过去了 。

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另一个投诉重灾区就是宝骏510上搭载的这个5挡AMT 。 AMT的变速箱驾驶感受、平顺性就不提了 ， 但驾驶过程中无法换挡甚至多次脱挡 ， 可就不只是质量问题了 ， 还可能引发严重的交通事故 。

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除了车辆的硬件问题之外 ， 在510的投诉中 ， 关于经销商服务态度和服务承诺的投诉也占了很大比例 。

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宝骏销量全线崩溃
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宝骏曾经销量的成功靠的就是低价 ， 但低价的同时带来的是低安全、低质量和低服务 。 而当前的车市虽然低迷 ， 但却伴随着消费升级 。 低质低价的车型越来越没有市场 。

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