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『丰田凯美瑞』凯美瑞曾经是油腻大叔的标配，为何今天的主要消费人群成了90后？


以前
嘿！你怎么开个凯美瑞啊 ， 是把你爸的车开出来了吧？
你今年才25岁 ， 花20万价位买个马自达阿特兹或者别克君威多帅啊！
现在
这是凯美瑞？
我靠！这大嘴设计 ， 还有四出排气？这外观也太帅了吧！
在前几年 ， 当我们一提起凯美瑞 ， 我相信没人会把它与“年轻”二字联系在一起 ， 大多数人们对它的印象也只会和居家、中庸有关 。 它似乎过于追求平衡 ， 尽管很难找出缺点 ， 但也很难令人怦然心动 。 并且 ， 曾经大街上的清一色的黑色凯美瑞 ， 虽然长期霸占中型车市场 ， 但过于保守看似十分的“油腻” 。
『丰田凯美瑞』凯美瑞曾经是油腻大叔的标配，为何今天的主要消费人群成了90后？
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第八代凯美瑞完全可以靠颜值吃饭！
在迈腾、君威没有换代之前 ， 凯美瑞还能保留着自己在中级家用车市场的一片天空 。 而在在今天 ， 总所周知这是一个看脸的时代 ， 因此“油腻”的凯美瑞就不得不做出改变来应对消费者的口味 ， 而正是TNGA架构让全新凯美瑞完全摆脱了“油腻大叔”形象 ， 走上了“个性型男”的路线 。
新车外观上保留了概念车中诸多的设计语言 ， 超低的车身重心、宽尺寸的车身比例 ， 以及同级独有的双造型设计 ， 让第八代凯美瑞个性十足 ， 使其从众多的中高级车中脱颖而出 。
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第八代凯美瑞既然作为中车型 ， 在注重运动感的同时 ， 也当然不会对空间上的妥协 。 为了保证空间 ， 凯美瑞在C柱过后 ， 增加了两条向下的车身流线 ， 既保证了设计感又兼容了车内空间 。 来到车辆尾部 ， 整体设计同样非常个性 ， 运动复杂线条组合 ， 凸显整车肌肉感 ， 并根据不同风格车型进行细节调整（运动版四出排气） 。
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内饰方面 ， 第八代凯美瑞除了熟悉的丰田LOGO ， 彻底推翻了老款凯美瑞的内饰设计 。 新车内部采用非对称式设计 ， 并着重提升内饰豪华感 。 同时 ， 9英寸中控屏 ， 提升视觉上的科技感与显示效果 。 在用料上 ， 第八代凯美瑞同样厚道 ， 大面积采用软性材质和皮质包裹 ， 加上大亮黑色钢琴漆的装饰 ， 整体无论是视觉上还是触感上都达到同级别的一流水准 。
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明明可以靠颜值吃饭 ， 却非要靠实力！
凯美瑞自1982年问世之后就在全球市场获得了非常不错的表现 ， 截止至第八代车型时 ， 凯美瑞的全球销量就已经超过2000万辆 ， 成为全球市场上保有量最大的车型之一 。 当然 ， 一款车型的成功 ， 绝对不是光靠颜值就能行的 。
自古汽车界有一句老话 ， 那就是“开不坏的丰田” ， 而这句话绝不是凭空而说 。 根据2018《美国消费者报告》公布的“全球10大故障率最低车型”排行榜中 ， 第八代凯美瑞凭借了0.26的超低召回率名列其中 ， 要是汽车行业的平均召回率是0.79！
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如今 ， 车辆的安全性越来越受到重视 ， 前段时间“中保研”所公布出的大众某款热门车型（具体哪款车型相信大家都清楚） ， 正式因为碰撞成绩的垫底 ， 导致口碑大跌 ， 使得销量也大幅下滑 。 而第八代凯美瑞借助着丰田最新的“TNGA”架构理念 ， 也让其在安全性上没有打折扣 。
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