『新能源汽车』疫情对汽车产业影响几何？看看董扬怎么说( 二 )
6、对于新能源汽车的政策措施建议
主要有：一是保持今明两年补贴额度不变 。 坊间传闻 ， 有关政府部门原定对于补贴额度做微调 ， 强烈建议在当前疫情之下微调就不要再做了 。 二是尽快结清政府补贴 ， 这对于改善雪上加霜的各新能源生产企业的资金状况有重大作用 。 三是明确对新能源汽车的中长期优惠政策 ， 比如2025年前免车购税 ， 2030年前车购税减半 。 四是优化新能源汽车《公告》准入管理 ， 对于已建立强大品牌的动力电池采取“族系”简化管理方式 。 五是各地方政府应全面落实对充电基础设施建设、运营的支持政策 。
对于我国新能源汽车的发展 ， 还有一项更加重大的战略方针值得研究 ， 这就是应明确鼓励续驶里程适中的小型经济型新能源汽车的发展 。 我国目前新能源汽车市场占有率已超过4% ， 补贴也已大幅退坡 。 因此鼓励性能价格比好的小型经济型新能源汽车发展 ， 具有重要的战略意义 ， 有利于中小城市和城镇发展 ， 有利于中低收入家庭购买新能源汽车 ， 也有助于扭转新能源汽车过度依赖网约车市场的被动局面 。 具体政策措施可以在“双积分”实施细则中体现 。
7、全行业要更加重视新能源汽车和智能网联汽车的发展
理由有三：一是与传统汽车相比 ， 新能源汽车和智能网联汽车节能环保潜力更大 ， 技术含量更高 ， 更安全并且驾驶体验更好 ， 而且是与世界同步发展 。 二是可以带动动力电池、电动动力系统、智能感知、人工智能、线控底盘以及5G通讯和互联网、物联网等高技术、高附加值产业的发展 ， 对于我国科学技术发展及经济的发展拉动作用更大 。 三是政府决定加快推进新型基础设施建设 ， 重点包括5G通讯基建、特高压输变电、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网等七个领域 ， 将为我国新能源汽车和智能网联汽车的发展提供更好的条件 。
8、继续坚持开放发展国策
由于疫情引起一定的国际物流影响 ， 于是部分专家、媒体提出借机减少我国汽车产业的国际依赖的问题 。 对此笔者有三点看法：一是中国汽车产业应该加强自主创新 ， 减少对于汽车产业发达国家的技术依赖 。 二是反对将中国汽车产业与世界发达国家汽车产业“切割” ， “切割”是部分西方政治家希望做的 ， 这样做对世界、对中国都没有好处 。 三是加强自主创新仍要注重国际合作与交流 。
9、建议业界同仁在大灾大疫面前 ， 要从全国大局角度看问题
这次新冠肺炎疫情 ， 对全国各行业都有重大影响 ， 汽车应该是受影响比较小的行业 。 因此我们不应该过多强调自己的困难 ， 而应该更多考虑汽车作为国民经济支柱产业应有的担当 。 汽车行业已经为防控疫情作出重大贡献 ， 今后还应为国民经济的全面恢复作出更大的贡献 。
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