车技集合■与7系、A8一样长，轴距3米1配10AT，一身豪华配置为何销量不佳？( 二 )
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T字区域下方的换挡杆平台表面 ， 覆盖的也是皮革材料 ， 换挡杆从老款的游艇操作杆形状换成了比较传统的电子档杆样式 。 车身稳定控制系统、auto hold按钮和驾驶模式切换按键都在换挡杆的前方 ， 在实际驾驶过程中操作可能会受到换挡杆的阻碍 ， 是在设计上的一点点小缺陷 。
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座椅使用真皮材料包覆 ， 其中的填充物非常柔软 ， 除了能够进行一般的多向电动调节以外还能够对头枕进行前后调节 ， 能够更加贴合不同身材的人的脊椎曲线 。 后排的座椅也能通过电动控制座椅靠背角度 ， 还能控制座椅靠背的整体角度 ， 让后排乘客乘坐到更加有承托性的姿势上 。 同时 ， 在与5系指导价同为40万左右的情况下 ， CT6的配置比5系多了前排座椅的加热通风功能、副驾驶的老板键 ， BOSE的十个音响配置也比宝马的更好 ， 还有多出了多层隔音玻璃 ， 配置非常豪华 ， 可谓是诚意满满 。
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乘坐空间自然是非常充足的 ， 一米八的测试者坐到前排驾驶座 ， 将座椅调至最低后 ， 头部空间还有一拳有余 。 来到后排之后 ， 头部空间有三指 ， 腿部空间则有两拳以上 ， 有很充足的舒展空间 。 后备厢的空间非常大 ， 进深有整整1190mm 。
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老款的3.0T的发动机在现款上市之后就停止生产了 ， 如今的2020款全系标配2.0T的涡轮增压发动机 ， 最大功率241Ps ， 峰值扭矩350Nm ， 不用担心小马拉大车的情况 。 凯迪拉克祖传的10AT变速箱 ， 齿比绵密 ， 换挡非常顺滑 ， 在日常行驶中能够开出第十档 ， 并不只是噱头 。
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那性价比如此高的一台旗舰豪车 ， 一身的豪华配置 ， 为何销量这么低呢？其实通用汽车公司已经不再看重这辆车了 ， 很早之前便决定在北美本土停产 ， 虽然在国内还继续生产 ， 但产能计划、广告宣传等方面却没有那么大的投入 ， 以至它的销量表现并不乐观 ， 但从CT6本身来看 ， 它不失为一辆高性价比旗舰豪车 。
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