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#保时捷#保时捷销量与盈利双双飘红，未来投资100亿欧元“求变”( 二 )


#保时捷#保时捷销量与盈利双双飘红，未来投资100亿欧元“求变”
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目前 ， 保时捷在中国市场95%的经销商都恢复了零配件供应 ， 以及售后和物流的服务能力 。 在疫情爆发初期 ， 保时捷中国推出了一系列支持和赋能经销商的举措 ， 其中包括：放宽考核 ， 延长期限；取消一季度销售考核；延期业务运营相关的截止期限；加快发放2019年下半年浮动折扣返利 ， 提高2020年上半年浮动折扣的第一季度预付款比例等 。
#保时捷#保时捷销量与盈利双双飘红，未来投资100亿欧元“求变”
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另外 ， 保时捷新的销量增长点——全新纯电动超跑Taycan ， 其将于4月20日之后在国内交付 ， 这次率先推出的是Taycan Turbo以及Taycan Turbo S两款高端型号 ， 而更为入门的Taycan 4S则将于年中交付 。
电动/数字化转型 ， 投资100亿欧元“求变”
对于保时捷来说 ， 2019年是企业营业和利润大幅增长的一年 ， 也是其进入电动化、数字化开端之年 。 “全面增长带来的更高固定支出 ， 在电气化和数字化领域的高额投资 ， 以及汇率波动 ， 则对销售利润造成一定的负面影响 。 ” 麦思格表示 。
#保时捷#保时捷销量与盈利双双飘红，未来投资100亿欧元“求变”
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但电气化和数字化依然是保时捷坚定不移的转型方向 。 在本次财报会上 ， 保时捷表示将在2020年到2024年中 ， 持续投资100亿欧元 ， 用于混合动力、电气化、数字化方面 ， 并不断扩充在电动车领域的产品供给 。 按照规划 ， 保时捷下一个推出的车型将是 Taycan 的首款衍生车型 Taycan Cross Turismo；SUV车型 Macan 也将实现电动化 ， 成为保时捷第二个纯电动车系 。 预计到2025年 ， 保时捷旗下纯电及插电式混合动力车型将占整体销量的半壁江山 。
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另外 ， 保时捷将与大众集团内部的兄弟品牌布加迪和宾利合作 ， 研发属于未来的运动汽车和豪华汽车 。 除了与大众集团的品牌合作外 ， 保时捷还将以包括参股在内的形式 ， 与其它公司展开广泛合作 。 例如 ， 保时捷将和波音公司合作开拓空中出行市场 ， 参股克罗地亚 RIMAC 公司展开车型开发合作等 。
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作为超跑制造商中销量最大的品牌 ， 保时捷也积极履行社会责任 ， 已将工厂所有的能源供应更换为碳中和能源 。 如今保时捷祖芬豪森总部已经实现0排放 ， 未来将推出的新车型也会以使用生物燃料、电气化等手段减少碳排放 。 2019 年保时捷每台新车的制造流程总碳排放已经降至 239kg ， 相比 2014 年下降 76.3% 。
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【#保时捷#保时捷销量与盈利双双飘红，未来投资100亿欧元“求变”】2019年 ， 是保时捷又一次刷新纪录 ， 不断在竞争激烈的车市实现自我超越和突破的关键年份 。 面对2020年错综复杂的挑战和机会 ， 保时捷同样是准备了充足的“弹药” 。 凭借产品、营销、渠道等层面的不断优化 ， 2020年的保时捷无疑更具爆发力 。


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