「八代凯美瑞」从“佳美”到“凯美瑞”，为何它能连续热销二十多年？看完就知道( 二 )
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而在配置层面，作为一台2019年上市的新车，第八代凯美瑞自然有着不错的表现。以目前在售的2019款车型来说，仅标配配置就有全窗、防紫外线玻璃、降噪声学前挡风玻璃、智能隐藏雨刷、电动折叠外后视镜、车底空气导流板、LED日间行车灯、LED前雾灯等配置。可以说诚意非常到位。
TNGA架构，性能脱胎换骨
在讲这台第八代凯美瑞的性能之前，我想有必要提及它的出身。第八代凯美瑞是出自丰田目前最新的TNGA架构，全新开发GOA车身，大量使用了高刚性钢材，使得整车车身刚性提升30%。而后悬架采用了双叉臂设计，在保证舒适性的同时兼顾了一定操控性。
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接下来说动力，第八代凯美瑞目前提供2.0L、2.5L和2.5L HEV三款动力总成。2.0L版本的最大马力178匹，最大扭矩210牛·米，匹配CVT变速箱。而2.5L版本则为209马力，最大扭矩250牛·米，匹配8AT变速箱。而混动版本车型最大综合功率达到了160千瓦，热效率高达41%，百公里综合油耗仅为4.1L，可以说在性能上达到了同级头部水准。
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说完参数，我们来具体聊聊驾驶感受。以大家比较多的2.5L版本为例，曾经我曾长时间开过第六代和第七代凯美瑞的高配版本，到了第八代凯美瑞身上，它们的驾驶感受存在着比较明显的差异。首先，以往老款的凯美瑞在方向盘手感上都有些轻飘，而第八代凯美瑞的转向手感则轻重适中，颇有些欧洲车的味道，这源于高精度齿轮条并行电动助力转向系统，外加上新开发的转向柱，才能让整车的操控性和手感更出色。
其次就是换挡，早期的凯美瑞在变速箱方面表现并不算绝对优秀，由于档位数较少，所以顿挫感明显。而换装了8AT的第八代凯美瑞无论是换挡速度还是换挡时机都明显优化了不少，整体加速一气呵成，给人主观感受更高级。不过，这个流畅度也仅针对汽油版车型来说，如果真的追求那种丝般顺滑的驾驶感受，我推荐大家还是去混动版车型，绝对不会让你失望。
结语：作为同级车中唯一一款入选2019全球十大畅销车型的第八代凯美瑞，其实实力无需置疑，销量就是就是最好的证明。2019年，第八代凯美瑞全年销售185245辆，同比增长14%，目前仍处在稳定增长的状态。出色销量的背后，正是它抢眼的造型、精致的内饰、澎湃的动力以及多年来打造的口碑所支撑。这样的车，称其为真正的“好车”，我想不会有人有意见吧？
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