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「保时捷」电气化之年实现双丰收，保时捷2020再定高盈利目标


「保时捷」电气化之年实现双丰收，保时捷2020再定高盈利目标
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3月20日 ， 保时捷召开了2019财年业绩概述的全球线上新闻发布会 ， 会上保时捷全球执行董事会主席奥博穆和保时捷全球执行董事会副主席兼成员麦思格在线上“云分享”了保时捷2019年的高光时刻以及对于2020年的展望 。
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“2019年是大获成功的一年” ， 这是保时捷财报发布会中奥博穆和麦思格重复的最多的一句话 ， 的确 ， 在全球市场萎缩的情况下 ， 保时捷去年的表现确实不凡 。
销量、盈利双丰收
根据保时捷公开的数据 ， 2019财年 ， 保时捷营业收入达到了285亿欧元（约合人民币2164亿元） ， 同比增长了10.%；其中 ， 未扣除特别事务支出的销售利润达到44亿欧元（约合人民币335亿元） ， 同比增长了3% 。
保时捷利润增长的背后 ， 其实也并非一帆风顺 ， 2019年第二季度 ， 保时捷因为柴油发动机问题导致了5亿 欧元的特别事物支出 ， 但作为全球利润最高的汽车生产商 ， 保时捷很快就恢复元气 ， 扣除该项支出后 ， 仍实现了38.6亿欧元（约合人民币293.1亿元）的销售利润 ， 销售回报率达到了13.5% 。
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▲保时捷全球执行董事会主席奥博穆
全球汽车市场下行的今天 ， 为什么保时捷能够实现逆势增长？
保时捷全球执行董事会主席奥博穆给出了答案：“归功于我们极具吸引力的产品阵容 ， 包括高效的内燃机车型、高性能的插电式混合动力车型以及先锋的纯电动车型 ， 我们的新车交付量在 2019 年再创新高” 。
正如奥博穆所言 ， 良好的业绩表现离不开销量的支持 ， 根据保时捷官方1月发布的销量数据显示：2019年 ， 保时捷全球新车交付量达280,800台 ， 同比增长10%；具体到车型 ， Cayenne和Macan以优异的市场表现成为全年的销量担当；其中 ， Cayenne新车交付量为92,055辆 ， 同比大增29%；Macan新车交付量为99,944辆 ， 同比大增16% 。
除了Cayenne和Macan两款热门车型 ， 奥博穆还表示：“在去年 9 月 Taycan 全球首秀之前 ， 我们已收到大约 30,000 份意向金订单 ， 目前已有 15,000 余名客户签署了购买合同 。 我们相信 ， 凭借 Taycan 及 911、718 和 Cayenne 等车型的非凡魅力 ， 保时捷在 2020 年仍保持较高的需求水平 。 ”
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从不同地区的销量来看 ， 全球交付28万辆的背后 ， 亚太、非洲以及中东地区交付量占据了全球交付量的41% ， 2019年该地区共交付了116,458辆 ， 同比增长了7%；作为连续5年稳居保时捷全球最大单一市场的中国 ， 在2019年依旧延续增长态势 ， 新车交付量达到了86,752辆 ， 与去年同期的80,108辆相比 ， 同比增长了8% 。
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尽管欧洲市场的交付量并非最多 ， 但去年整个欧洲市场的增长速度却极其抢眼 ， 2019年保时捷在欧洲市场交付新车共88,975辆 ， 与2018年的77,216辆相比 ， 同比大增15%；其中占据欧洲市场超过三成交付量的德国则实现了31,618辆的新车交付量 ， 同比增长15% 。
除欧洲市场外 ， 美国市场也增速明显 ， 新车交付量为61,568辆 ， 同比增长8% ， 受美国市场带动 ， 美洲市场的新车交付量也达到了75,367辆 ， 同比增长7% 。
众所周知 ， 豪车的新车交付体量是相对稳定的 ， 想要实现增长 ， 并不是件容易事 ， 保时捷去年的逆势增长 ， 在大众集团范围内都算十分抢眼的 ， 根据此前大众集团在全球媒体沟通会上公布的数据 ， 大众集团去年全球销量达到了1079万辆 ， 同比增长1.3% ， 与之对比 ， 保时捷10%的同比增长似乎显得更为扎眼 。


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