『设计』没要奔驰C级，28万入手讴歌TLX-L，5个月后车主憋了一肚子话！
大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《没要奔驰C级，28万入手讴歌TLX-L，5个月后车主憋了一肚子话》。
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讴歌TLX-L是讴歌倾尽全力主要打造的头牌车型，凭借自身傲视同级的空间表现，可以很好地顺应购车群体当前对空间感有一定需求的心理需要，所以，讴歌TLX-L才能在目前的汽车市场得到不俗的成绩。但是社会在不断发展，消费者购车要求由简单快速变成精挑细选，电动座椅、外在颜值、乘坐安静舒适等，如果仅凭一项闪光点，汽车品牌根本无法取得成功。势头旺盛的讴歌TLX-L，剔除讴歌TLX-L该项优点，那么它究竟还有什么优点可以吸引购车者呢？它其他方面的表现是否能满足购车者的要求呢？
对于这些疑问，这期我们请来一位讴歌TLX-L的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车5个月，行驶了6000公里，他可是憋了一肚子话要说，希望他的分享能给车友带来帮助！
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讴歌TLX-L在外观上有着独具匠心的设计感，成熟的设计风格让许多车主对讴歌TLX-L过目不忘。前脸大灯棱角分明，尤其是在夜间亮起时犀利而又动感，尾部车灯设计很有科技含量，布局合理层次明显。侧身线条笔直有力，突显讴歌TLX-L硬朗风格，细看鳞次栉比的车轮便知何为对称之美。讴歌TLX-L的内饰用料在当前档次的车型中不算优秀。中控台设计欠缺层次感，且设计不够偏向车主，硬邦邦的内饰着实很掉价，让人仿佛置身于大货车一般，门边的些许色彩点缀，看似呈现设计者的用心，但与其整体风格并不匹配。总而言之，讴歌TLX-L的内饰配置无法有效满足驾驶者对大气上档次的要求。
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动力方面，讴歌TLX-L具有自然吸气发动机，排量是2.4，可以喷发出208Ps的最大马力，最大输出功率为153KW。数据上看，讴歌TLX-L的动力输出可以温柔行驶，但能力水平较普通，起步油门有些肉，爬坡时也有些使不上劲的感觉。讴歌TLX-L装备8挡双离合变速箱，升降档规则还算科学，但有时不够积极，但是变速箱档位变换不够积极，有稍微顿挫。讴歌TLX-L百里冲刺的数据是8秒，比起雷克萨斯ES的账面数据而言棋逢对手。从总体上看，讴歌TLX-L的动力系统还未强有力的竞争力。
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【 『设计』没要奔驰C级，28万入手讴歌TLX-L，5个月后车主憋了一肚子话！】车子的空间一向是购车者买车的一项重要标准，讴歌TLX-L是一款4门5座的中型车，空间可以满足一家人乘坐的需求。讴歌TLX-L的尺寸为4981*1854*1447mm，为其缔造宽敞的车内空间提供了条件。仰仗其高度为1447mm，即使让身高为182厘米的成年人坐进车中仍有充分的头部空间。1854mm的车宽，满座的状况下，后排不会太拥挤。轴距也达到了同类领先的2900mm，使其纵向深度达到新的高度，即使身宽体胖的乘客，在第一排与第二排都能保持优雅坐姿。
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在内部乘坐舒适性上，讴歌TLX-L在同类车型横向比较中并不占上风。减震成效欠佳，对于一些大的颠簸过滤得不够彻底，座包设计未充分考虑人体结构，支持性略差，车辆通过坑洼道路会有比较强烈的震感传进车中。空调制冷功效不甚理想，以90km/h的速度行驶在路上会有较大的风噪及胎噪。而且，讴歌TLX-L并未匹配多种多样的舒适配置，剔除目前仅存的车内空气自动调节、腰部支持自动调节、后排空调出风口、空调温度分区控制，没有太多亮眼的配置，导致讴歌TLX-L在舒适度表现上并没有形成很大的影响力。
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