「两前下支臂」2.0T+四驱，7万8买台三年的哈弗H5值不值？网友：平民霸道( 三 )
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接下来该路试了，安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补！直线加速车子确实不是很快，但能感受得到力量，急加速发动机无异响抖动。特别去压了井盖和颠簸路面，车身及底盘无异响。四驱模式也没什么异常，但是从四驱切换两驱时车子有明显的顿挫抖动，难道是四驱系统出问题了？等会上架看看底盘就啥都明白了！
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把车子开到修理厂高高的举起来，这车的底盘看起来很厚重，应该会很结实耐用。底盘结构是前双横臂式扭杆弹簧独立悬挂后五连杆非独立悬挂。这个扭杆弹簧确实技术老旧了，早该淘汰，现在流行双叉臂螺旋弹簧。哈弗H5是参照原五十铃的设计，其实可以直接将牧游侠的双叉臂前悬嫁接过来。
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发动机油底壳可以看到已经有很多的油渍了，多半是油底壳的密封胶老化导致的渗油，这种情况只需要拆下油底壳然后换密封胶就可以解决了。
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方向机拉杆内球头也有明显的漏油现象，漏油的原因是方向机油封老化，但是现在基本找不到哪里还在修方向机，所以想解决这个问题多半只能更换一个新的方向机，维修成本相对较高。
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两前下支臂球头固定螺丝有明显的拆卸痕迹，而且球头的成色也很新，所以二鹏我判断两前下支臂球头是刚更换的。紧接着又发现两侧双摇臂也是新更换的，不应该啊，按理说这车的底盘是很结实的，这才四万多公里，除非车子的使用环境很差。
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变速箱壳体存在油泥及油渍，不过目前没有明显的油液渗漏，建议先将变速箱清洗干净，再观察是否漏油。
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接着二鹏我发现了一个不小的问题，前驱动桥有过拆卸维修，壳体明显有重新打胶密封的痕迹。四驱电机也更换过了，不过此车四驱电机确实容易损坏，会不会是自然损坏更换呢？
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传动轴也更换过了，看到传动轴上面这个显眼的标签，此时我就知道事情没有那么简单。一般来说就算变速箱打齿或者四驱电机损坏也不会更换传动轴，根据现在的情况，肯定是车辆在通过复杂路况时严重托底导致了前桥损坏和传动轴更换。
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刹车片已经更换过了，而刹车盘也能看到明显的沟槽，这一切都在告诉我，这不符合一台行驶了四万多公里的车子。
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四条轮胎胎都是2019年的，刚好此时后台的维保记录也发过来了，上面显示最后一次进4S店是2019年9月7日，公里数为八万三千多！果然不出我所料，车辆调表了。
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到这里整个检测就全部结束了，梳理一下车况。这台车倒是没发生什么事故，但是发动机和底盘情况不太好。发动机多处渗油，路试四驱切换两驱时异响顿挫；底盘漏油一塌糊涂，中冷器管渗油，油底壳渗油，方向机渗油，变速箱渗油，右后减震渗油；底盘拆的也是一塌糊涂，前桥拆修，更换两前下支臂球头和两前上肢臂，传动轴更换，刹车片更换，刹车分泵拆卸，四驱电机更换；车辆还存在调表。三年多车龄，整体车况很一般！
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