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『讴歌』最可惜的SUV，舒适媲美头等舱，长4752mm，价格亲民！


当前厂商都明白一个道理 ， 不用心造车就面临失败 ， 造就了一辆又一辆的“神车” 。 “操控之王”宝马3系 ， 街上出现的频率不断提升 。 “家用之王”大众Polo ， 能力依旧不容小觑 ， 多年来均展露风采 。 更新换代是汽车产品的主要特征 ， 准确的定位才是一辆车万军突围的关键 。 这一款讴歌RDX ， 它是最可惜的SUV ， 舒适媲美头等舱 ， 长4752mm ， 价格亲民！

『讴歌』最可惜的SUV，舒适媲美头等舱，长4752mm，价格亲民！
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讴歌RDX是讴歌研发多年出品的一款SUV ， 仰赖其线性输出的动力表现 ， 很好地满足购车群体追求速度与激情的需求 ， 所以 ， 讴歌RDX在市场的地位一直不可动摇 。 但随着现代社会的发展 ， 消费水平的提高 ， 大家对车辆有着各种各样的需求 ， 后视镜加热、方向盘轻巧 ， 中控屏尺寸大等 ， 如果一款汽车不能持续得到车友欢心 ， 终究被市场所淘汰 。 备受赞誉的讴歌RDX ， 优点不会只有这一个 ， 它在其它方面的能力究竟如何？它定价32万元起步 ， 综合性价比高吗？下面 ， 我们就对这款讴歌RDX进行全面的剖析 。

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时髦动感、美观大气是讴歌RDX传递给每位消费者的第一视觉体验 ， 设计较为切合年轻人的审美 ， 总体以时髦为主 。 前脸大灯棱角分明 ， 尤其是在夜间亮起时犀利而又动感 ， 讴歌RDX的尾部构型比起前脸稍显低调 ， 但却不乏典雅之感 。 以45度角看车体 ， 前后衔接恰当 ， 上下高低有度 ， 特殊饰条点缀车辆尾部 ， 彰显讴歌RDX尊贵地位 。 讴歌RDX的内饰 ， 是我对这款车比较欣赏的一点 。 中控屏的档次感在这一价位的车型里名列前茅 ， 材质和做工上均比上款有所提升 ， 触摸手感较高 ， 品质感较佳 ， 不经意间的装束点缀 ， 为整体内饰的增添了几分豪华感 。 综合而言 ， 讴歌RDX的内饰用料及色彩匹配已在同类车型中有较强的竞争力 。

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对于动力和驾驶体验方面 ， 讴歌为讴歌RDX装备了2.0排量的直列4缸发动机 ， 最佳状态下可以爆发265Ps的马力数据 。 变速性能上 ， 受到10挡手自一体变速箱的帮助 ， 使得兼顾稳定的同时 ， 带来了一定的驾驶趣味 ， 加上讴歌对变速箱的细心调教 ， 发动机和变速箱达成钻石匹配 。 动力输出强劲 ， 变速箱对驾车者意图领会能力强 ， 与驾车者心有灵犀 ， 驾驶员获取不错的驾驶自信 。 最大扭矩达到了380牛米 ， 只有6.5秒就可以把速度提升到100km/h ， 比起奥迪Q5L的百公里提速数据难分高下 。 总而言之 ， 在各种动力数据的支持下 ， 讴歌RDX的动力表现十分抢眼 。

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【『讴歌』最可惜的SUV，舒适媲美头等舱，长4752mm，价格亲民！】空间表现是车主买车都需要眷注的一项指标 ， 讴歌RDX现在是一辆5门5座的SUV ， 其空间表现符合该等级定位 ， 而且表现比较优秀 。 该车具有4752*1926*1668毫米的整车数据 ， 即使与英菲尼迪QX50、雷克萨斯NX、途观L对比仍然毫不逊色 。 因其拥有1668mm的整车高度 ， 176cm的家人在车内可以感觉头部完全舒展 。 1926mm的车宽 ， 后一排家人的空间感受达到优秀水准 。 在讴歌RDX拥有2750mm的轴距下 ， 使其纵向深度达到新的高度 ， 前后排客人的腿部离前方有较大的空间 。

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在舒适性方面 ， 讴歌RDX在同价位车型横向比较中并不占上风 。 底盘偏硬 ， 滤震较差 ， 座椅填充物不够柔软 ， 硬度偏高 ， 像是坐板凳 ， 车辆通过坑洼路面会有较为强烈的震感传进车中 。 空调风较为干燥 ， 长吹会有些不适 ， 急速行驶会清晰听到车外的风噪和胎噪 。 同时 ， 讴歌RDX在舒适性配置上也表现得不够大方 ， 所以 ， 讴歌RDX的舒适性上还有待进步 。


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