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「汽车人传媒」广汽丰田赢得口碑，“TNGA造好车”已成共识( 二 )


用凯美瑞挑战“更好的中高级轿车” ， 用C-HR挑战“更好的潮流SUV” ， 在攻克一个接一个山头后 ， 如今 ， 广汽丰田迎来新的挑战 ， “制造更好的中型SUV” 。
了解威兰达 ， 先从它的大哥汉兰达说起 。 作为广汽丰田第一款SUV ， 汉兰达2009年国产上市以来在华销售已超过94万辆 。 无论市场涨跌 ， 稳稳占据中大型SUV不动摇 。 关于汉兰达 ， 市场有言曰：一直被挑战 ， 从未被超越 。
「汽车人传媒」广汽丰田赢得口碑，“TNGA造好车”已成共识
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作为广汽丰田SUV家族最新成员 ， 威兰达继承了汉兰达的血统 ， 更有自己的绝活 。 如果用一个词加以形容 ， 可以概括为：天生高级 。
威兰达诞生于TNGA的K平台 ， 和当前畅销的第八代凯美瑞以及雷克萨斯ES同属一个平台 ， 共享平台资源 。 这意味着从“根”上 ， 威兰达自诞生起 ， 就拥有天生高级的品牌形象和品牌基因 。
不同的是 ， 在威兰达身上 ， TNGA得到进一步升级 。 TNGA车型研发工程师福島徹曾告诉采访人员 ， 威兰达基于“Confident & Natural”为出发点开发 ， Confident意味着不受外界干扰的稳定感与安心感 ， Natura则是驾驶员随心所欲的操控感 。
谈起威兰达的驾乘特征 ， 主任工程师佐伯祯一介绍 ， 无论低重心、高刚性特性 ， 还是性能和细节的调校 ， 都是希望用户感受TNGA带来的驾驶乐趣 。 “让驾驶员感受到乐趣 ， 这一点非常关键 。 让他爱上驾驶 ， 而不是畏惧 。 ”
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在中国有着不少拥趸的赛车手三浦健光曾形象地说 ， 威兰达甚至可以弥补初学者的不熟练感 ， 开一辆好车 ， 驾驶能力也会慢慢提高 。
作为资深赛车手 ， 三浦健光曾试驾试乘过多款车型 ， TNGA车型给他最大的感受是高级的驾乘质感 。 他透露了一个心得：打方向盘最能了解一台车特性 。 打方向盘操作上若没有任何瑕疵与抵触感 ， 则能体现一辆车的高级感 。 谈起驾驶威兰达 ， 三浦将之比喻为 ， “按下开关时的瞬间通电、按下相机快门时的摄像 ， 很快就会上瘾” 。
虽然还是一副新面孔 ， 但市场对威兰达已不陌生 。 它不仅传承了汉兰达高品质、高可靠性、高保值率的产品属性 ， 共同形成“兰达兄弟”系列 ， 更具备了“天生高级”的品牌基因 ， 有着媲美豪华品牌车型的高级与精致感……随着3月上市 ， 由威兰达撬动的新一波广汽丰田热潮 ， 才刚刚开始 。
行稳致远2020
进入2020年 ， 广汽丰田势头不减 ， 1月份全系车型终端零售销量同比增长1.6% ， 跑赢大盘近十个百分点 。 很显然 ， 尽管疫情严重冲击中国车市 ， 但做足了功课厚积薄发的广汽丰田 ， 有望继续逆市飘红 。
推动增长的原因不止是产品 ， 更是“品牌进化” 。 早在去年初 ， 广汽丰田就意识到 ， 随着汽车消费结构的变化 ， 换购潮来临 ， 中国汽车业正经历着一场前所未有的品牌迁徙 。 为了夺取品牌竞争的制高点 ， 广汽丰田将去年作为“品牌进化中期规划”元年 。 在明眼人看来 ， 这是在TNGA赋能基础上 ， 广汽丰田自我修炼的又一个核心竞争力 。
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值得注意的是 ， 在传统布局基础上 ， 广汽丰田正加速进军新能源和出行服务市场 ， 有望将过去的比较优势进一步放大 。
随着丰桔出行在全国开展 ， 广汽丰田旗下车型将更方便地为用户提供高品质出行体验 ， 扩大与用户的触点 ， 以四两拨千斤的方式撬动网约车服务的关键节点 ， 拓宽了出行舞台 。
【「汽车人传媒」广汽丰田赢得口碑，“TNGA造好车”已成共识】对中国汽车来说 ， 2020年初的这场疫情不仅是攻坚战 ， 更是一场淘汰赛 ， 没有“储备粮” ， 不能快速转身的企业 ， 会比预期更快出局；而那些已经完成构架改革 ， 通过改善不断“进化”的企业 ， 将继续行稳致远、逆市飘红 。 （文/《汽车人》管宏业 ， 部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件 ， 版权为《汽车人》所有 。


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