支付 可以很 ____@ETC乱收费多故障想注销？体验5条高速用事实说话
2019年已经过去 ， 如果要总结2019年关键词的话 ， 装ETC绝对是一个 。
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从去年年中开始 ， 国家大力推广ETC ， 也正是从年中开始ETC用户数量以平均每天64万的速度增长 ， 到如今ETC用户已经超过了2亿 ， 根据发改委信息 ， ETC目前的使用率超过70% ， 要知道目前私家车的数量也就2亿多辆 。
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装ETC最大的好处就是提高了通行效率 ， 过高速不用再伸手拿卡停车缴费 ， ETC普及后也顺手取消了省界收费站 ， 并且ETC还可以用于停车场支付停车费等用途 ， 确实是一项便民工程 ， 然而也正是由于ETC的迅速发展 ， 网上也出现了很多吐槽的声音 ， 网友槽点主要集中在以下几个方面：
1、装了ETC该堵还是堵
2、ETC收费比人工拿卡要贵
3、ETC乱扣费
4、客服打不通
5、全程不显示扣费金额
作为坚持实测以调查寻求真相的《玩车调查组》 ， 这一期我们就来一一验证是否真实 。
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陈老师驾驶一台装了ETC的车和一台未安装ETC的工作车来分别跑我们规划好的路线 ， 这条路线能够体验5条高速 ， 进出14个收费站 ， 高速里程52.2公里 ， 总里程102公里 ， 驾驶两台车分别跑一趟也就是204公里 ， 耗时6小时 。
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小艾则分别在不同时段拨打人工客服 ， 以及按照服务热线指引进行开发票体验 ， 以及体验取消ETC设备 。 并且教授就部分问题还咨询了银行方面的ETC专家 。
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经过了完整的测试后 ， 我们也得到答案了 。
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我们实测过程中ETC的通行速度比人工拿卡具有碾压优势 ， 我们实测的路线中14个收费站总共有90个收费闸口 ， 其中53个是支持ETC的 ， 支持人工的则有42个 。 ETC通道已经是多于人工通道了 ， 何况ETC车道有不停车收费的效率优势 。
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下午进行ETC车辆测试时路上车流比较多 ， 我们13点53分从公司出发 ， 16点26分回到公司 ， 总体耗时2小时33分钟 。 （拥堵5公里）
晚上进行人工拿卡测试时我们21点42分从公司出发 ， 次日凌晨0点02分回到公司 ， 耗时2小时20分钟 。 （路面通畅全程未堵车）
除去路面拥堵时间 ， ETC的通行效率明显高于人工拿卡通行 。
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至于网友说的人工车道排队的车堵塞了通道导致ETC车辆 ， 这个目前看也是能理解的 ， 就好像路上大堵车的时候急救车也很难通行一样 。 不过在我们的测试中也确实存在一些收费站车道设置不合理的情况 ， 人工车道的车辆会影响到走ETC的车辆 ， 即便当时车流量并不大 。
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