「轿车」还挤啥公交地铁，大牌三厢轿车4.99万就能买，靠得住( 三 )
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也许时下哈弗H6、荣威RX5、长安CS75此类的热销自主SUV ， 其产品力仍难言完美 ， 热销背后的低价高配高性价比法则也被视为品牌号召力弱、知名度不足的体现 ， 更深一步讲自主SUV的红火也放大了自主轿车久久未能成为市场主流的无奈 ， 严重的偏科现象不禁让人忧心忡忡 。
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但说一千道一万 ， 如果没有哈弗H6、荣威RX5、长安CS75此类主打低价高配的自主SUV的异军突起 ， 要想实现如今与合资车企平分天下的局面根本无从谈起 。 正正是得益于前者的努力栽树 ， 从合资车企手中争来一半的领地 ， 才能为接下来的拔高和向上的车型保留存在的可能性 。
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如果没有前期的市场积累 ， 贸然向市场投放更为进阶的车型 ， 在缺乏市场声量的情形下 ， 大多都只能落得惨淡收场 。 也就很难见到诸如在在纽北赛道上创下最快圈速记录、拥有四个高性能独立电机有着1360KW最大功率输出的EP9、配备3.0T发动机+8AT变速箱+四驱系统的红旗HS5、运用大量碳纤维材质打造的电动超跑前途K50的出现 。
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更遑论会出现通过融资续命 ， 被资本操控“生死”的新造车势力 。 什么静脉解锁、人脸识别、车窗交互 ， 车顶伸缩摄像头可能都与我们自主新能源无关！
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简单的一个合资车价下降的市场行为 ， 背后却意义非凡 。 既揭露了近些年来自主车企不断崛起的既定事实 ， 又传递出国内车市由以往合资车企一家独大 ， 变成自主和合资平分天下后 ， 市场渐趋理想化的关键信息 。 当然也展示了合资车企乃至自主车企造车技术日益精进的优异成果 。
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【「轿车」还挤啥公交地铁，大牌三厢轿车4.99万就能买，靠得住】但回归到最基础的购买层面 ， 对于广大持币待购的消费者而言 ， 不要被合资车的降价信息冲昏头脑 ， 认为“降价就是好的” 。 要看清当中是否存在“套路”和“猫腻” 。 此时 ， 不妨多参考老祖宗留下的“货比三家”购物哲理 。
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