#运动型多用途车#再测520版小鹏G3！抛开眼花缭乱的智能技术，究竟适不适合家用？( 二 ) |电动汽车|仰

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而说完了舒适性，斗车哥最后还是想提一提关于电动车们最受人关注的、小鹏G3在日常使用时的续航表现。斗车哥所拿到的520km续航版本的小鹏G3 ，在斗车哥几日的驾驶过程当中，斗车哥会认为：如果只是出于市内、城际的通勤，那么基本上是不需要担心续航的。

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【#运动型多用途车#再测520版小鹏G3！抛开眼花缭乱的智能技术，究竟适不适合家用？】

但如果是要将车辆用于省际之间的长途高速巡航，那么电动车在高速状态下的高能耗所导致的续航里程虚化现象就会被放大。作为电动汽车的最大困扰，其实这也要取决于驾驶人的偏好（驾驶方式、动能回收的高低等）。

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当然，小鹏也在潜心专研于此，即将发布的小鹏P7在81kWh的电池容量下工信部续航突破了700km ，大有把燃油车比下去的趋势， P7上市之后我们也会跟踪测试其实际表现。

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写在最后的话:
总结而论，斗车哥也许还是要用上那句老生常谈的话：所谓“人无完人，车无完车” 。尤其是新兴的新能源领域，有待完善的还很多。而小鹏作为造车新势力中第一阵营的品牌，其产品的完善程度已然很高。除了动态舒适性和续航方面表现不够完善，其余方面都可称得上“体面” ，在你的诉求是日常/城际通勤使用的条件下，斗车哥认为它够格算得上是一个合宜之选。

#运动型多用途车#再测520版小鹏G3！抛开眼花缭乱的智能技术，究竟适不适合家用？( 二 )

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