【长城汽车】这是长城汽车124家经销商的联名信，内容却是这样的( 二 )
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对于很多人来说 ， 这封联名信可能就是简简单单的一封信 ， 但其实 ， 受到疫情的干扰 ， 经销商和车企之间的关系要远比很多人想象中要来得更紧张与敏感 。 而在这种大环境之下 ， 这封信所承载的信念 ， 可不仅仅像表面上那么简单 。
【【长城汽车】这是长城汽车124家经销商的联名信，内容却是这样的】第一个方面 ， 是经销商与长城汽车之间的相互信任 。 长城汽车认为经销商是最为核心的一部分 ， 两者应该是密切的合作伙伴关系 ， 合作共赢是两者互相信赖的前提 。 比如在订车方面 ， 长城经销商不同于其他经销商 ， 他们是直接向主机厂订货 ， 而非主机厂给经销商分配 。 这种尊重经销商 ， 信任经销商对市场判断 ， 且不强力压货的做法 ， 值得当下许多主机厂学习 。
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第二个方面 ， 这封信充分展示了经销商与长城汽车的强大自信 。 抛开疫情干扰 ， 2019年的长城汽车依旧强势 ， 不但在车市下行中逆市增长 ， 更是创下连续4年销量达百万台以上的成绩 ， 在车市总体下滑7.4%之际 ， 还实现了0.6%的同比增长 。 更重要的是 ， 长城汽车的F系列、M系列也开始崭露头角 ， 而且新能源领域 ， 欧拉新能源也起到了一定的支撑作用 。
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据官方消息显示 ， 2019年长城汽车全年营业总收入达到964.55亿元 ， 其中净利润达45.26亿元 。 更让人侧目的是 ， 长城汽车做出的布局与投入：首先是在新能源领域 ， 长城和宝马合资成立光束汽车、酝酿动力电池公司蜂巢能源的IPO计划；而在海外市场 ， 更是独立建设长城汽车俄罗斯图拉工厂 ， 还收购了通用汽车在泰国和印度的工厂 ， 为进军海外做进一步准备 。
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今年2月份 ， 当大量车企出现销量滑铁卢时 ， 长城汽车也没有独善其身 。 但不同于其他车企 ， 长城汽车的出口销量成为了新的突破口 。 2月份 ， 长城汽车总销量10023辆 ， 其中出口销量达到3003辆 ， 占据该月总销量的30% 。 在这场危机当中 ， 长城汽车加速海外市场布局 ， 可见其魄力 。
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最后一个方面 ， 则是消费者对于长城汽车的信任 。 随着疫情逐渐好转 ， 报复性消费潮也会慢慢出现 。 但即便是在当下 ， 依旧有些地方出现了供不应求的情况 ， 原因就出现在产能身上 。 而长城汽车得益于完善的供应商体系、“七国十地”的生产研发布局 ， 以及以人为本的服务标准 ， 无疑能够很好地应付即将到来的消费热潮 ， 决胜于未来 。
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在媒体专访中 ， 魏建军表示“我们现在的基本目标一定是打赢中国、走向海外” ， 但同时他也表示“在现金流都保障不了的情况下 ， 盲目的抢占市场 ， 对品牌的伤害是最大的” 。 2019年的长城汽车展现出了它非同寻常的执行力 ， 极快的步伐简直让人眼花缭乱 。 而在疫情冲击之下 ， 长城汽车却也没有一味求进 ， 反而借此机会沉淀下来 ， 更注重经销商、用户的实际感受 ， 更积极地布局海外 ， 进一步提升自己的品牌价值 。
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