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【长城汽车】这是长城汽车124家经销商的联名信，内容却是这样的


什么是现金流？一个游客到镇上的旅馆 ， 花500块钱订了一间房子 ， 然后旅馆老板把这500块钱给屠夫 ， 还清了猪肉的债务；而后 ， 屠夫又去找饲料商 ， 还清了养猪的饲料费用；之后 ， 饲料商去找赌徒还清了自己的赌债 。 最后赌徒又拿着这500块钱来找旅馆老板 ， 还清了自己的住宿费用 。 这时候 ， 游客不想住房了 ， 申请退房后拿回了500块钱 。 就这样 ， 这笔钱在众人手上转了一圈 ， 没有任何人亏本 ， 但镇上所有的债务都清除了 ， 这就是现金流 。

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现金流和利润 ， 就好比人的血与肉 。 肉少了 ， 人只会变瘦 ， 还能活下去 。 但如果血流光了 ， 人也就死了 。 车市一直下行 ， 经销商本就面对利润不断压缩、艰难求存的环境 ， 一场突如其来的新冠疫情 ， 无疑让其雪上加霜 。
当车企在疫情面前踩下急刹车 ， 现金流就在那一刻停止了流动 ， 经销商们撞得头破血流 ， 这血一流 ， 就是一个月 。 根据中国汽车流通协会公布的2月汽车经销商库存指数显示 ， 2月汽车经销商库存指数首次突破80% ， 达到了惊人的81.2% ， 远高于62.7%的警戒线 。 不少经销商大呼：如果再让我积压库存 ， 我的资金链就断了！

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在库存重压、资金链断裂、销量下跌近8成的重压之下 ， 经销商已是焦头烂额 ， 面对车企制定的销售目标更是心中绝望 。 重赏之下必有勇夫 ， 重压之下必有反弹 ， 果不其然 ， 前段时间就有124家经销商联名上信长城汽车 ， 但信的内容 ， 却有些出乎人意料 。

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信的内容并不长 ， 但末尾的124个鲜红印章却非常醒目 。 乍一看可能会觉得这是一封上诉信 ， 但细细看下来不难发现 ， 这其实是一封感谢信 ， 文中“投我以木桃 ， 报之以琼瑶”这一句话很好地概括信的主旨 。

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在疫情爆发蔓延最严重的2月份 ， 车企大都两头忙 ， 一边是忙着捐款捐物 ， 协调资源支援各地区的疫情防控；另一边则是稳定军心 ， 协调复工复产 ， 想办法开源节流 。 紧张敏感的情绪不只是存在于车企内部 ， 也存在于车企与经销商之间 。 然而在这种形势下 ， 长城的步调却显得迅速且坦然 ， 早在2月5日就推出了“三减三赋”支持政策 ， 且全面覆盖到长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌 。

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“长城汽车的经销商满意度每年都是在全国做得最好的”魏建军在接受媒体专访时如是说 。 敢于用“最好”来表达两者关系 ， 长城汽车的信心从何而来？细看“三减三赋”支持政策的条款我们可以发现 ， 所谓“三减”指的是考核减负、财务减负和金融减负 。

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其中 ， 财务减负一条承诺将“调整财务政策 ， 延长三方还款期限 ， 对于2月份到账的银行承兑汇票统一免收贴息 ， 三方承兑汇票到期需赎证车辆 ， 长城汽车将积极协调延长还款时间 ， 为经销商提供更大的资源空间” 。 对于经销商而言 ， 这属于现金流压力的缓解 ， 换言之 ， 长城汽车用自己作为汽车龙头企业的信用担保 ， 为经销商们“输血续命” 。
同时 ， 在赋能方面 ， 长城汽车除了赋能湖北疫区经销商、一线销售团队和人员以外 ， 还赋能经销商多维度服务 。 对于经销商而言 ， 长城的“三赋三减”政策很好地抓住了他们的痛点：一方面 ， 通过减负减轻经销商的现金流压力；另一方面 ， 赋能中还包括员工创新营销培训及激励 ， 能够极大地保持团队的“精气神” ， 让团队在惨淡的市场中迎难而上 。


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