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设计：2020顶级轻量爬坡公路车，你最喜欢哪一款？


如果你喜欢爬坡或者爬坡线路占据更多的骑行里程 ， 车轻能帮你省心很多 ， 所以你可能需要一辆轻便的爬坡型公路车 。 它们一般具有超薄管和超轻组件 ， 以及更强的五通和刚性 ， 有效减少踩踏输出的损失 。
而如今 ， 气动性也成为爬坡公路车关注的焦点之一 ， 气动管形取代圆管形 ， 全隐藏走线取代外露走线 。 此外 ， 操控性能、舒适性也得到提升 ， 引入碟刹增强了下坡和全天候的刹车性能 。
现在就跟着小编一起去看看2020款顶级轻量爬坡公路车吧！
ARGON18 GALLIUM PRO DISC 15周年纪念款
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GALLIUM系列作为轻量爬坡型车架 ， 重量轻 ， 刚性强 ， 既能征服陡峭难爬的山坡又具有下坡时的稳定操控性 ， 是爬坡赛中的制胜利器 。
15年前 ， 第一台GALLIUM PRO诞生 ， 定下极致轻量兼顾刚性、舒适的旗舰基调 ， 10年前 ， 3D头管技术引入GALLIUM PRO ， 现在GALLIUM PRO 15th正式到来 ， 外观致敬一代经典 ， 车架整体重量减轻160g ， 碟刹制动操控提升 。
BMC Teammachine SLR01 Disc ONE
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定位为综合、爬坡车架 ， Teammachine车架几何偏向竞技 ， 采用看家的ACE技术 ， 实现最佳的刚性重量比 。 ICS把组则在碟刹车型上实现了全内走线与广泛的可调性 ， 进一步降低人车风阻 。
Teammachine SLR01 ONE是BMC赢得世界巡回赛冠军的战车 ， 采用超轻的碳纤维材料和全整合式的把组实现线管全隐藏 。 粗壮的下管和五通让车子骑起来超硬的同时 ， 口径更小的座管以及其更低的后上叉也保证了teammachine SLR 01的舒适性 ， 整车重7.06kg ， 搭配SRAM Red eTAP AXS套件和Mavic Cosmic Pro Carbon SL碟刹碳纤轮组 。
Canyon Ultimate CF Evo 10.0 Ltd
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德国Canyon一直是高性价比、做工精良、涂装低调的代名词 ， 你可以花别的顶级品牌一半的预算就能买到Canyon的顶配车型 。 但这不代表Canyon就没有毒品级公路车 。
Ultimate CF Evo 10.0 Ltd是Canyon的顶级爬坡车 ， 采用哑光黑涂装 ， 极尽奢华低调之能事 ， 配合SRAM AXS套件 ， DT Swiss 1100轮组 ， 重量为5.99kg ， 这可能是市面上目前最轻的碟刹车 。
Cervelo R5 Red eTap AXS Disc
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Cervelo的轻量化综合型公路车R5 ， 在管型方面进行了气动优化 ， 保持轻量化的同时有了更全能的表现 ， 车架还可容纳最大30mm宽的轮胎 ， 为车手征战不同的艰难路况提供保障 ， 整车重6.9kg 。
同时 ， Cervelo还在这车装配了自家生产的碳纤维气动把组 。 不过虽然R5在把组方面气动了 ， 但是这辆车并没有像它的气动师兄S5一样使用一体把 ， 但也正因为这样 ， 非一体化的把组使得车手们可以更容易调整或者更换自己的把组设定 。
Cannondale SUPERSIX EVO HI-MOD DURA-ACE DI2
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佳能戴尔的超六一直被公认为爬坡首选车型 ， 不过新款SuperSix EVO与前代的造型大相径庭 ， 变得更加全能 。 为了让空气动力学和轻量化的平衡关系达到最优值 ， 新SuperSix EVO采用截短的低展弦比翼形管截面 ， 大大减小阻力的同时 ， 提供比原来更好的刚性和舒适性以及更轻的重量 ， 这是一辆车降低风阻的关键部位 ， 再加上前叉、坐管、把立、车把、轮组的空气动力学设计 ， 最终获得最佳的性能 ， 相比上一代产品 ， 在48.3km/H的时速下 ， 可降低30瓦的功率输出！


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