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「奔驰」进口奔驰，无框车门配大溜背，30万出头有156马力，小姐姐挺喜欢


前些年 ， 提及奔驰 ， 消费者第一反应便是汽车发明者 ， 豪车老大哥；尽管资历优秀 ， 但其产品表现却很一般导致市场表现平平；直至全新S级的到来 ， 家族设计风格瞬间引爆整个同级市场 ， 无独有偶 ， 旗下全系车型也迎来春天 ， 市场份额更是逐年翻番 。 如今 ， 提及奔驰 ， 我想脑海中浮现的关键词除了豪华还是豪华 ， 如此根深蒂固的印象实在是因为奔驰对于豪华氛围的营造太过鲜明 ， 以至于在整个豪华车系市场通吃 。

「奔驰」进口奔驰，无框车门配大溜背，30万出头有156马力，小姐姐挺喜欢
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但随着近些年来奔驰销量增多 ， 舆论压力变大 ， 品控开始变得不那么稳定了；旗下北汽合资车型问题频出 ， 异响 ， 漏油甚至高速断轴；轮胎鼓包 ， 爆胎等等已成常态 。 一时间 ， 国产奔驰显然已成众矢之的 ， 对于预算不算充分 ， 却对奔驰情有独钟的消费者而言实在是有些尴尬 。 原本可在C级或者E级亦或是GLC上得到尊贵的梅赛德斯车主体验；如今显然行不通 ， 但或许还可以将目光转向进口奔驰试试 ， 就好比这款进口奔驰 ， 无框车门配大溜背 ， 30万出头有156马力 ， 小姐姐绝对喜欢 。

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奔驰C Coupe ， 作为奔驰C级的溜背运动版本 ， C Coupe的自身特点还是十分鲜明 ， 整车流畅线条营造的优雅绅士姿态时刻在标榜着自己的与众不同；尤其是无框车门及大溜背的搭配更是让其关注度剧增 ， 走哪都能成为焦点 。 同时 ， 作为进口奔驰 ， C Coupe在做工及品控控制上还是会更有优势一些 ， 最起码至今仍未出现批次投诉事件 。

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在售价上 ， C Coupe作为进口状态自然要比国产普通C级略高 ， 34.68-52.68万元的厂商指导价已经对标至豪华C级行政系列；好在其优惠较大 ， 低配入门车型目前仅30万出头 ， 但配备的却是1.5T涡轮 ， 低配仅有156马力及250Nm；作为一款姿态帅气的轿跑 ， 这样的动力储备实在有些尴尬 。 不免让人怀念之前的2.0T低中高功率 ， 即便低配也有184马力及300Nm ， 1200转即可全面爆发 。

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目前全系仅有顶配C300车型配备2.0T涡轮 ， 258马力和370Nm扭矩可使整车在6.3S完成百公里加速；对于动力引擎的削减自然迫使其自身售价下调 ， 也就是因为这款在C级及E级系列全面使用的1.5T涡轮 ， 奔驰可没少上舆论风口 ， 至于为什么要使用1.5T+48V轻混系统代替2.0T ， 这是个很考验消费者心态的问题 。

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有了妩媚的车身姿态 ， C Coupe的内饰设计依旧出色 ， 对比到同级同价位车系尽管做工用料不够高级 ， 但是在视觉上的满足感无敌；对于年轻消费者的俘获能力满分；至于两门溜背轿跑车系的空间 ， 我想这不会是C Coupe的用户群体需要关心的问题 。 从E Coupe游艇蓝内饰车系一车难求来看 ， 这类车系车主对于自身个性的标榜才是最为看重的 。 可惜 ， C Coupe能做的也十分有限 ， 削减了动力内饰风格也没有E Coupe那么多变 ， 似乎仅存的也就是溜背+无框车门和自身妩媚的车身姿态了 。

「奔驰」进口奔驰，无框车门配大溜背，30万出头有156马力，小姐姐挺喜欢
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【「奔驰」进口奔驰，无框车门配大溜背，30万出头有156马力，小姐姐挺喜欢】尽管尚有缺憾 ， 但对于小哥哥小姐姐而言 ， 这并不会阻碍奔驰C Coupe成为其心中爱车；尽管1.5T+48V轻混噪音过大 ， 动力偏弱 ， 整车冷车启动过于咆哮 ， 但这都不是事 ， 爱一辆车就必须要学会包容其缺陷 。 况且C Coupe的不足也仅仅是性价比不够高 ， 溢价能力偏高而已 ， 可见有一幅美丽的皮囊有多么重要 。


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