【英菲尼迪】英菲尼迪QX50，为何销量差，是实力不足还是没有人懂
英菲尼迪是日产旗下的高端豪华品牌 ， 就如同丰田的雷克萨斯 ， 在各自的家族中都占据着举足轻重的位置 ， 虽然同为日系高端品牌 ， 但结局似乎差距较大 。 很显然英菲尼迪这几年在国内的道路似乎并不平坦 。 这个诞生于1989年的日系高端品牌 ， 凭借着独特前卫的外形设计 ， 出色的产品性能和贴心的客户服务 ， 迅速的成为了全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一 。 可能大家印象最深刻的应该那款“英菲尼迪QX70” ， 经历了一场众人熟知的午夜碰撞之后 ， 它的知名度也有所提升 。
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【【英菲尼迪】英菲尼迪QX50，为何销量差，是实力不足还是没有人懂】
那么作为英菲尼迪旗下的一款中型SUV ， 英菲尼迪QX50到底如何呢？它在同级竞争车型中又有什么样的竞争优势 。 首先 ， 英菲尼迪QX50在外观设计方面非常的精致优雅 ， 同时也变得更加动感犀利 ， 车头部分采用了抢灰色的波浪中网 ， 营造了几分优雅浪漫的气息 ， 并且四周采用了镀铬饰条包裹再搭配造型犀利的LED前照灯 ， 使驾驶者在夜晚驾驶过程中能够更加轻松 。 以及下方的进风口 ， 也突显了其时尚优雅的设计风格 。 并且车标内部还集成了ACC自适应巡航雷达 。
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英菲尼迪的车身侧面也是历代所有车型中最美的地方 ， 英菲尼迪QX50自然也不例外 ， 线条流畅 ， 同时也具有力量感 ， 标志性的新月形C柱依然被保留 ， 再搭配铝合金多幅运动轮圈以及大量镀铬饰条的应用也突显了整体的优雅动感气息 。 车辆尾部比较圆润 ， 层次感分明 ， 一条宽大的镀铬饰条连接了左右两侧大灯 ， 这类设计似乎也已经成为时下比较流行的主流设计风格 ， 细长的尾灯也很好的与前照灯相呼应 ， 内部同样也采用了LED光源 。
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内饰部分依然是那么复古 ， 同时也给人带来了一种舒适温馨的感觉 ， 这也是所有日产车型内饰共同的特点 ， 内饰采用了非对称环抱式设计 ， 大面积的皮革、少量的镀铬饰条以及木质饰板的应用也体现了豪华SUV应有的态度 ， 做工用料方面也达到了豪华车应有的水准 ， 整体质感完全无可挑剔 。 三幅式多功能方向盘 ， 多媒体显示屏也给内部增添了几分科技感 。
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车身尺寸长宽高分别为4705*1903*1681mm ， 轴距2798mm ， 最小离地间隔220mm 。 这样的车身尺寸在同级竞品车型中丝毫不占优势 。 动力方面搭载了一台2.0L四缸涡轮增压发动机 ， 最大马力272匹 ， 最大扭矩380牛米 ， 传动系统采用了 8挡CVT模拟自动变速箱 ， 并采用了适时四驱的驱动模式 。 整台车辆的动力表现非常充沛 ， 并且没有涡轮的迟滞的现象出现 ， 每当你深踩油门下去都能感受到充足的动力储备 ， 而8速的CVT变速箱则有些稍拖后腿 ， 能感觉到明显的动力输出迟滞现象 。
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想必看到这里大家都是会有个疑问 ， 各个方面表现都很不错的英菲尼迪QX50 ， 为什么选择购买的消费者会如此之少呢？当然每款车辆具有相应优点的同时也都具有部分缺点 ， 重要的是它的缺点大小以及影响程度决定了消费者的购买态度 。 那它的缺点有那些呢？想必最为重要的一点就是品牌影响力不足 ， 这一点也充分的反映了 ， 在竞争力方面不足的主要原因 。 其次内饰中控显示屏方面 ， 分辨率和操作流畅程度比较令人恼火 ， 这样的配置甚至比不过国产车型的标准 ， 另外在隔音降噪方面也有失豪华SUV应有的水准 ， 当车辆在市区行驶时隔音表现还基本可以接受 ， 但在高速路段时速超过100km/h时或是深踩油门急加速的时候 ， 你就会发现 ， 车外的风燥夹杂着胎噪以及发动机的噪音 ， 就会源源不断的传递到驾舱内部 ， 有些胜似性能车的感觉 ， 但是它的发动机的声音可太不性能了 。 另外就是是它的车身尺寸方面不具备较强的竞争优势 ， 后排空间表现也毫无优势可言 ， 对于购买这个这个级别的豪华中型SUV用户来说 ， 它确实不是一个最好的选择 ， 除非你不介意空间问题 ， 也不介意隔音降噪和偶尔会被误认为这是一辆大奇瑞 ， 不过万一遇到这种情况还是希望压制心中的怒火 ， 毕竟除了以上缺点之外 ， 它还是一款具有自身多项优点的豪华SUV ， 它的优点也是不应该被忽视的 。
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