「二手车」2010年的丰田皇冠，才跑2万公里！网友：你确定这车没调表？( 二 )
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车辆的后备箱盖固定螺丝存在明显拆卸痕迹 ， 原厂固定螺丝保护漆已经脱落 ， 但反复检查后备箱盖没有发现喷漆痕迹 ， 难道是调位或者是有过改装吗？继续往下看 ， 看能不能发现点什么 。
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扒开后备箱右侧内衬版可以右后尾灯固定螺丝存在明显拆卸痕迹 ， 且是双向受力 ， 不只是单单的紧固 ， 且出厂日期与车辆总装出厂日期不符 ， 可以确定后尾灯更换 ， 其次右后尾灯固定底座存在明显变形修复痕迹 ， 难道车身右后侧存在事故？先不说了 ， 老司机准备发车了 。
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右侧后备箱流水槽与右后叶子板连接处存在明显修复痕迹 ， 且密封胶也比较粗糙 ， 明显二次打胶工艺问题 ， 检测到这里瑶瑶吸了一口冷气 ， 心想此车这么快就原形毕露了嘛 。
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发现右后尾灯底座和右侧后备箱流水槽存在受损修复痕迹 ， 可见撞击力度很大 ， 依次检测在车辆右C柱位置发现直线形切割修复的道口 ， 漆面数值在1100um比原车漆面数值高十几倍 ， 竟然切割就会有两个刀口 ， 第二个刀口在哪里呢？继续检查 。
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逐步排查在右后叶子板内侧发现第二个刀口 ， 同样称直线状 ， 漆面数值在660um左右 ， 一般内侧漆面数值较低 ， 在100um以下 ， 具体分车型 ， 美系车漆面比较厚 ， 内侧漆面也就在150um左右 ， 今天这台车明显不正常 ， 在说还是日系车 。
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瑶瑶趁车商不注意偷偷扒开右后叶子板内侧密封条后发现二次修复的焊接点 ， 一般原厂焊接点不是这个样子的呦~什么都别说了 ， 证据十足 ， 确定右后叶子板切割更换 。
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进一步检查发现车辆的后挡风玻璃存在拆装痕迹 ， 玻璃密封胶存在弯曲外溢现象 ， 同样不符合原厂工艺 ， 但出厂日期与车辆总装出厂日期相符 ， 确定没有更换 ， 现场检测瑶瑶确定后挡风玻璃的拆卸和切割更换右后叶子板有直接的关系 ， 同样后备箱盖也同样如此 。
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如图所示 ， 垚垚我检测完通过分析思考后得出该车的切割部位 ， 此时这辆车已经可以被定义为事故车了 。
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接下来检测发动机舱 ， 打开发动机盖可见机舱干净整洁 ， 没有明显的损坏和修复痕迹 ， 这台车到底是不是2万公里机舱零部件也可以作为判断证据之一；而这台代号为3GR-FE的3.0L V6自然吸气发动机 ， 在最大功率转速6200转时能释放231匹 ， 搭配六速手自一体变速箱 ， 能保持着皇冠动力输出的丝滑表现 。 就算是10年的老车 ， 稍微保养一下也能找回青春活力 。
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首先观察发动机盖两侧固定螺丝和两侧减震器塔顶固定螺丝均没有发现拆卸拧动及错位痕迹 ， 漆面平顺无喷漆褶皱敲打修复痕迹 ， 一切正常可以排除两侧严重事故撞击 。
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