「」丰田卡罗拉和雷凌也涉“机油门”，TNGA架构下的车型全中招？( 二 )
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无独有偶 ， 一位2019款卡罗拉双擎 1.8L E-CVT GL-i精英版车主也说到 ， 2019款卡罗拉混动精英版机油增多 ， 超过高标线 ， 并伴有汽油味 。 机油盖暂未出现乳化情况 。 另外方向盘转向杆出现生锈问题 。
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丰田官方曾回复机油增多时 ， 同时也表示 ， “对于自己爱车不放心的客户 ， 可以联系相关丰田4S店到店检查 ， 排除顾虑 。 ”于是 ， 2019款雷凌双擎 1.8H CVT 豪华版车主发现问题后 ， 第一时间去4S店检查 ， 其说到 ， 2020年3月14日突然看到新闻有车主出现机油增多、乳化现象 。 故检查车辆也有这现象 ， 经4s店检查车辆无事 ， 增多乳化现象是因为我开的太少 ， 是正常现象 。
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【「」丰田卡罗拉和雷凌也涉“机油门”，TNGA架构下的车型全中招？】随着日本企业在售后和质量上的自欺欺人做法 ， 我想消费者的眼睛是雪亮的 ， 在不改进和修正的继续隐瞒走下去 ， 丰田也会最终走向衰败 ， 并不是因为日本企业不懂中国市场 ， 而是从根子里对中国用户和社会不负责任 。 “机油门”事件将持续发酵 ， 随着涉事车型的增多 ， 丰田的“狐狸尾巴”也将会现出原形 。
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