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「」丰田卡罗拉和雷凌也涉“机油门”，TNGA架构下的车型全中招？


日前 ， 丰田“机油门”事件持续发酵 ， 越来越多的丰田车主发现自己的亚洲龙、凯美瑞、RAV4荣放、雷克萨斯ES300h出现机油乳化 ， 并且伴有机油增多的现象 。 在国内某知名投诉网站上的投诉案例已经超过百例 ， 还有其他论坛的投诉量也不在少数 。
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据悉 ， 亚洲龙、凯美瑞双、RAV4荣放以及雷克萨斯ES300h等出现问题的车型主要集中在2.5L双擎版本上 ， 不排除这款发动机由于设计缺陷而导致的共性问题 。
2.5L双擎是丰田在混动领域的主推动力 ， 历时5年时间打造而成 ， 翻查相关动力系统的网页 ， “2018沃德十佳发动机”、“高达41%的发动机热效率”、“新开发THS II混合动力”、“汇聚丰田20年混动积淀”及“在TNGA架构下焕发熠熠光华”等溢美之词曾经让消费者怦然心动 ， 时过境迁 ， 如今却让人唏嘘不已 。
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随着越来越多的车主出现该问题 ， 丰田中国果断采取了行动 ， 请来日本专家对此次事件进行研究 。
让人大跌眼镜的是 ， 虽然丰田承认了机油增多、乳化的问题 ， 特别是亚洲龙等车型（在机油增多、乳化的车型中亚洲龙占多数） ， 但是丰田却认为这并不是质量问题 ， 而是属于正常现象 。 具体原因已经被丰田纳入中国在市场上的销售话术 。
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虽然丰田官方称机油增多和机油乳化不属于品质问题 ， 也不会影响发动机的性能 。 但是从之前本田CR-V、思域等车型曾发生的机油增多情况来看 ， 在低温条件下机油液面增高到一定程度时 ， 可能会出现发动机故障指示灯长亮 。 如果继续行驶 ， 会对发动机造成影响 ， 有可能还会引起发动机的损坏 。
其实 ， 之所以丰田不承认属于品质问题 ， 是因为丰田更加关注的应该是TNGA架构 。 一旦问题爆发将是整个造车平台的事情 ， 而且所涉及的车型将极为广泛 ， 甚至会影响威兰达以及没有上市的新车 。 这不得不让丰田对自己的最新技术产生''怀疑'' 。
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而丰田最担心的事情还是发生了 。
近两天 ， 除了上述车型之外 ， 丰田旗下另外两款TNGA架构下的紧凑级轿车卡罗拉和雷凌也发生了机油增多和机油乳化的情况 ， 包括混动车型和燃油版车型 。
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一位2019款广汽丰田雷凌双擎 1.8H CVT 尊享版车主说到 ， 去年10月24号提的车 ， 2020年1月份做的首检 ， 每天上下班行驶40公里 ， 而且都是高速 ， 过年回家高速来回800公里高速 ， 目前丰田说是长时间短距离行驶导致机油增多 。 按理说我的这个行驶距离应该是很完美的 ， 但是依然出现了机油增多 ， 超过上限很多 。 买丰田就是冲着可靠耐用去了 ， 我做梦都没有想到 ， 自然吸气 ， 多点电喷的发动机能出现机油增多 。
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另外一位2019款广汽丰田雷凌双擎 1.8H CVT 豪华版说到 ， 19年11月初提车 ， 至今不到五个月 ， 目前行驶7074公里 ， 用车地点在重庆主城区内 ， 未到过北方寒冷地区 ， 无暴力驾驶工况 ， 无长期短距离行驶工况 。 里程表5000公里时在4S店首检 ， 4S店工作人员称机油油位正常无需更换 。 至此自己也没拔出机油尺看 。 今天偶然发现网络上爆料丰田各款混动车型机油增多且有浓重汽油味 ， 遂自行拔出机油尺查看 ， 停放十几个小时冷车拔出机油尺一股浓烈汽油味扑鼻而来并且机油液位已超出刻度两倍 。 当初相信丰田的品质才购买这个品牌 ， 请各位消费者谨慎购买！


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