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太平洋汽车网■能力全面的万金油 测试新款迈腾GTE( 二 )


【太平洋汽车网■能力全面的万金油 测试新款迈腾GTE】
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性能测试
0-100km/h加速测试
为了能够测出迈腾GTE动力性能上限 ， 在0-100km/h加速测试当中 ， 我们选择在动力最强的GTE模式下进行 ， 此时电池还有80%的电量足够支持本次性能测试 。 关闭ESC、松开刹车全油门起步 ， 起步转速并不高但在电机高爆扭矩输出下轮胎有打滑的迹象 。

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大众1.4T EA211发动机本身数据就非常两眼 ， 搭载插混后的迈腾GTE百公里加速成绩为7.22秒 ， 这一成绩和纯燃油版的迈腾2.0T车型差不多 ， 但在日常驾驶中动力的衔接以及响应速度会更好一些 。 同级别热门车型当中 ， 迈腾GTE的动力水平暂时处于领先的水平 ， 另外在同级别插电混动车型当中 ， 迈腾GTE的百公里加速成绩也比蒙迪欧PHEV、索纳塔PHEV、起亚K5 PHEV稍好一些 。
100km/h-0干地制动测试

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经过多次测试 ， 迈腾GTE 100-0km/h干地制动成绩为39.74米 ， 符合该级别车型的主流水平 。 前面也提到了迈腾GTE的刹车是非常线性的 ， 刹车初段行程也偏柔和 ， 刚上手接触会给人一种制动力不够的错觉 ， 但习惯后会觉得开起来非常舒服 。
噪音测试

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怠速条件下 ， 由于发动机不运转 ， 怠速车内噪音仅为35.7分贝 ， 同时在纯电驾驶时也具备电动车优秀的静谧性 。 在实际驾驶时 ， 发动机的声音也被隔绝的很好 ， 也无明显电机声音 ， 高速时风噪抑制表现优于同级别热门车型 。 噪音源主要来自于底盘以及胎噪 ， 整体隔音性处于优秀水平 。

纯电续航测试
迈腾GTE的电池不大 ， NEDC纯电续航里程只有56km ， 只配备了慢充接口 。 充电速度方面 ， 它所支持的最大充电功率为3.6kW ， 充电速度是偏慢的 ， 但因为本身电池容量不大 ， 基本上充上5小时即可充满 。

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在开始测试前我们将空调设定为25℃、两档风量 ， 驾驶模式选择经济模式 ， 驱动模式切换为E-Mode纯电驱动 ， 接着在市区内驾驶测试纯电续航 。 测试路况以城市快速路为主 ， 包含了车流量大的市区路况 。

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