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【超级工厂】特斯拉“减配”风波持续酝酿， 一边中国速度一边开玩笑？( 二 )


特斯拉减配行为不是小事。因为WH2.5是自动驾驶控制系统中的重要组件，其性能高低与驾驶性能、驾驶安全密切相关。企业方面以零部件供应不上所以在部分新车中暂时采用的说法，在法理上站不住脚，而且在商业道德方面也暴露出企业在诚信方面的缺失。
事实上，相比于特斯拉Model 3减配所引发的争议，此前特斯拉对车型多次起火事件未能说明原因，在产品售价上的频繁降价，这些都引起了消费者的众多不满。另据悉，大部分2月生产的国产Model 3的车身铭牌上，标示着"电池容量145.7Ah"字样的，使用的是LG电池，官宣续航里程445km；而首批交付、1月前生产的车型，大部分标示着"电池容量 148.8Ah"，用的是松下电池，续航里程455km。搭载两种不同电池的国产Model 3，NEDC续航里程相差10km。而在更为严苛的EPA续航标准测试或充满电显示的续航里程中，两者相差20km。尽管LG、松下同样是符合特斯拉标准的电池，也申报过，但花同样的钱买到不同续航里程的车，消费者该怎么想？
特斯拉在海内外也频遭负面新闻缠身，除了此前因数起在美由Autopilot驾驶辅助引起的致死车祸受到美国国家交通安全委员会（NTSB）严厉批评外，特斯拉还被一些空头公司质疑其通过削减汽车保修金来夸大收益，造成虚高股价。
对于特斯拉而言，中国早已成为仅次于美国的最大单一市场， 2019年特斯拉电动车全球交付量达到36.75万辆，中国销量占比达13%，同比增长50%。特斯拉在上海的超级工厂也以惊人的“中国速度”仅用了一年就完成了投产交付新车。
对消费市场而言，厂商能否将消费者利益放在首位尤为重要。据悉目前复工的上海超级工厂已达到了周产量3000辆的生产速度，为了快速的完成原定的交付任务，追求高效率，但万不能拿商业标准开玩笑。一边是陷入舆论风波却未曾低姿态的特斯拉，一边是消费者维权情况不甚理想，充满争议的“减配门”或将影响特斯拉近期的销量。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。


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