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【超级工厂】特斯拉“减配”风波持续酝酿， 一边中国速度一边开玩笑？

由于新冠肺炎疫情，中国车市遭遇到前所未有的困境。乘联会公布的2月份销售数据一片惨淡。然而，刚刚在1月份正式宣布国产启动交付的Model 3, 以3900辆的销量排在了2月份高端轿车榜单的第一名，力压BBA。
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【 【超级工厂】特斯拉“减配”风波持续酝酿， 一边中国速度一边开玩笑？】3月10日，特斯拉完成了第100万辆电动车下线，这一时间用了12年。Model 3确实功不可没，2019年，特斯拉全球销量达到36.8万辆，其中仅Model 3就实现了30万的销量，占据其全年总销量的81.5%。在中国，特斯拉超级工厂仅用一年时间，就完成了落成竣工投产，下线，这中国速度无人能敌。
本一直顺风顺水的特斯拉，却因为“减配”事件陷入舆论风波。
3月初，有国产Model 3交付车主在检查新车时发现，其搭载的自动驾驶硬件为HW2.5版本，而非《环保随车清单》上所明列的HW3.0。HW2.5与HW3.0自动驾驶芯片的区别在于，HW3.0成本较HW2.5低20%，但其计算能力却是HW2.5的21倍。因此，有车主以“欺诈消费者”为由将特斯拉中国投诉至全国12315平台，要求按《消费者权益保护法》有关规定“退一赔三”。据相关人士透露，环保信息随车清单造假并不常见，甚至可以称得上是罕见。很多消费者认为，继续使用HW2.5，有可能是特斯拉为了清理积压库存！
之后的3月3日，特斯拉发布官方声明：“之所以出现了硬件安装不一致，是受疫情期间供应链的影响。随着产能以及供应链恢复，特斯拉将按计划陆续为控制器硬件为HW 2.5的中国制造标准续航升级版Model 3的车主提供免费更换HW 3.0的服务。”
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然而，部分特斯拉车主发现，去年购买的进口Model 3同样存在减配情况。梁小姐是去年10月购买了一台进口Model 3后驱标准版，特斯拉被曝出在部分国产Model 3上使用旧款芯片后，她才意识到买车时特斯拉的销售完全没有交代是Hardware2.5还是3.0，只是反复强调进口版与中国制造的版本只差8000元。
其实，消费者对特斯拉的解释不买账，主要是基于马斯克曾在去年的特斯拉自动驾驶日上的承诺。特斯拉表示，2019年4月12日以后出厂的所有Model 3，将标配HW3.0硬件。现在看来，特斯拉未能履行承诺。
另外在声明中，只有选装了FSD的进口车才可以免费升级，但选装FSD还需要花费5.6万元。没装FSD的进口Model3怎么处理，没提。于是，买了特斯拉Model3进口车主就愤怒了，他们2019年以高价购买进口版，结果待遇比便宜的国产还差，需要自掏腰包5.6万来买FSD，才能升级HW3.0。这是何道理？
然而特斯拉老板马斯克在推特上的一席话又激起千层浪，马斯克表示，“那些抱怨的人实际上并没有选装FSD功能，如果选装了FSD功能，特斯拉会为他们免费升级为HW 3.0芯片。” 也就是说，如果没有花钱选配FSD功能，HW 2.5和HW 3.0都没有区别。这再次将特斯拉在消费者不知道的情况下擅自减配的事件推向了高潮。
话里话外，透露出马斯克对消费者的一种嘲讽，那意思是，你都没选配FSD，自然不会有HW 3.0芯片了。但中国消费者愤怒的是，明明清单里面的配置标明，但实际上用的另一款旧的，这感觉就像我买个最新款手机，但是芯片处理器却用的旧的。如果你不想给，请提前告知，到货了后，才补一句，算什么？不诚实！
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3月10日，工业和信息化部装备工业一司针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW 2.5组件问题约谈特斯拉（上海）有限公司。并责令特斯拉（上海）有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。由中国政府主管部门予以约谈，并且责令整改。针对外资汽车企业的约谈，这是很少见的。


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