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「腾势」【新车荐】惊喜！腾势X插电混动版续航能力实测！( 三 )


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360影像对局促的环境下调整方向很有帮助 ， 透明底盘功能也完全让我们不需要下车就可以了解路况是否影响通过
需要提到的是 ， 驾驶的全程 ， 我们都在使用前排无线充电和后排USB口为手机充电 ， 同时 ， 音乐 ， 导航都在用 ， 15.6寸中控液晶屏是我们第二个点赞的配置 ， 全新的UI设计让使用便捷度更贴近手机 。 我们下了app选午饭 ， 刷短视频 ， 用分屏同时看导航和电影 。 这些使用无形中也增加了能量消耗 。
「腾势」【新车荐】惊喜！腾势X插电混动版续航能力实测！
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前排涡轮状的空调出风口下面 ， 就是一车四个人最抢手的功能区：无线充电
「腾势」【新车荐】惊喜！腾势X插电混动版续航能力实测！
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后排除了独立空调出风口 ， 还有一个USB口 ， 同时 ， 腾势X支持VTOL模式 ， 可以对外进行3.3kW / 220V的反向供电 ， 这是随时随地安排火锅的自由 。
「腾势」【新车荐】惊喜！腾势X插电混动版续航能力实测！
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在油耗尽后 ， 电池电量成了我们唯一的救命稻草 ， 本以为最后余电会加快减少 ， 但只要不急加速 ， 剩余电量的表现
腾势X的第三个亮点是做工 ， 内饰风格简约大气 ， 符合新能源车气质 ， 但诸如涡轮式空调出风口、被安置在车门上的座椅调整功能、氛围灯等等还是给了我们熟悉的奔驰的感觉 。 同时 ， 自适应电控可调阻尼减震器 ， 通过电子调解减振桶中的液压力 ， 达到实时调整阻尼比 。 对于实际的场景来看 ， 从铺装道路到非铺装道路的悬架舒适性是得到了保证 ， 响应速度非常快速 ， 悬挂的韧度堪称完美 ， 坑洼路段悬挂过滤掉生硬的颠簸 ， 又给驾驶员保留了足够的路感 ， 总共车程8小时40分钟 ， 座椅支撑恰到好处 ， 没有很累的感觉 。
总结：
作为新能源车 ， 虽然没有过分夸张的梦幻感 ， 但由奔驰操刀的腾势X在整体风格和细节足够出众 。 丰富的配置也是同价位必不可少的竞争特性 。
续航方面 ， 可以补充一下我们在空油余电阶段的经历 ， 剩余电量显示可续航30公里时 ， 导航提示我们离下一个休息区还有29公里 ， 一般状态下 ， 电量不多时 ， 消耗速度也会加快 ， 我们保持巡航时 ， 中控屏 ， 手机充电等仍在使用 ， 距离不断减少的同时 ， 剩余电量的溃缩速度却很慢 ， 所以抵达休息区时仍显示可以跑16公里 ， 这足以证明腾势X的续航能力非常可信 ， 这绝对算是一个惊喜 ， 毕竟轻闻君也经历过同事打电话来说车没油了停在高速上 ， 然后我们绞尽脑汁送过去两桶“可口可乐”的可乐的乐的我们喷可乐的故事 。
【「腾势」【新车荐】惊喜！腾势X插电混动版续航能力实测！】最后提醒一下 ， 腾势品牌的销售和售后都在奔驰 ， 青岛地区的唯一授权经销商是青岛之星店 。


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