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「腾势」【新车荐】惊喜！腾势X插电混动版续航能力实测！


去年11月广州车展上 ， 奔驰展台C位摆了4辆车 ， 开展首日被媒体的长枪短炮围得水泄不通 ， 轻闻君n次路过展台也都由于人太多没有机会拍摄 ， 其中 ， 唯一没有挂奔驰logo的腾势X热度丝毫不亚于身边三位奔驰品牌嫡系重量级新品 。 三个月来 ， 腾势X跟随奔驰渠道的销售 ， 逐渐让越来越多关注者成为了车主 ， 在30万新能源区间 ， 体现出不俗的战斗力 。
近两年 ， 新能源车行市发展较快 ， 独特的行驶特性和丰富的配置已不算新鲜 ， 所以 ， 今天的试驾 ， 轻闻君跟几个媒体同行的主题也比较简单：检验续航 。
「腾势」【新车荐】惊喜！腾势X插电混动版续航能力实测！
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腾势X分为插电混动和纯电两个版本 ， 我们试驾的插电混动车型在车牌照上方有一条进气口 。 整体设计方面 ， 腾势x更倾向于新能源车型
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还是介绍一下腾势X的基本情况 。 腾势DENZA是比亚迪和戴姆勒的合资品牌 ， 2010年成立于深圳 ， 技术基础已有10年养成期 ， 2012年概念车亮相北京车展 ， 2014年腾势首款新车也是在北京车展上市 。 今天我们试驾的腾势X是腾势旗下第二款车 ， 售价区间如下：
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今天我们一行共4人 ， 体重加上一些随车物品总数约690斤 ， 预计试驾路线为90%高速路加10%城市路况 。 出发~
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市区多以纯电模式 内室静谧动力响应快
我们试驾车型为30.68万元的插电混动运动版 ， 搭载2.0T发动机匹配6速双离合变速箱 ， 有双电机的加持 ， 这辆腾势X的总输出功率可达431千瓦 ， 相当于586马力 ， 峰值扭矩也有950牛米 ， 0-100公里加速时间为4.3秒 ， 这套动力总成我们并不陌生 ， 比亚迪唐DM车型也用了同款 ， 但是周身遍布奔驰设计的标牌 ， 让腾势X的可见可触及之处还是充满强调的 ， 为了配合动力的凶悍 ， 腾势X使用了Brembo六活塞刹车卡钳 ， 马牌265/40 R22型号轮胎的动态视效也是一流 。
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早晨出发时正值早高峰 ， 拥堵路段中 ， 腾势X的静谧性首先给了我们好印象 ， 不光是由于纯电模式下没有发动机噪音传入 ， 双层夹胶玻璃也有效隔挡了窗外杂音 。
腾势X使用了三元锂电池组 ， 容量为20度 ， 在混动模式下70公里时速以下为纯电驱动 ， 电量在15%以上时还可用纯电模式行驶 ， 此时在任何速度下都是全用电能驱动 。 能满足纯电状态下续航81-100公里 ， 完全0油耗 。 得益于电动车的瞬间加速优势 ， 在安全前提下 ， 在车河中 ， 极少有被加塞的可能 。 当然这是很多电动车都可以做到的 ， 对于车内的我们来说 ， 腾势X给我们不可替代的感受是乘坐体验 ， 4890mm车身快要赶上奔驰GLE了 ， 但反应灵敏没有拖沓 ， 2820mm的轴距也提供了宽裕的空间 ， 第二排够翘二郎腿 ， 第三排地板间隔不大 ， 只适合偶尔7座或者孩子乘坐 ， 或者完全放倒给后备箱承载提供更多空间 。
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驾驶模式方面 ， 腾势X有节能、雪地、运动、泥泞和沙地等模式可选 ， 一般我们会用到运动和节能 ， 节能模式下 ， 根据剩余电量当时速低于70公里/时 ， 发动机不工作 ， 当时速高于70公里/时 ， 发动机启动 。 运动模式下发动机始终工作 ， 而且相应方向盘阻尼也会变大 。


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