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「AutoR智驾」指纹识别上车，车联网不可成为手机功能搬运工( 二 )


2018年12月 ， 据外媒报道 ， 现代汽车公司宣布 ， 已经研发出一种指纹认证系统 ， 可用于开启车门和启动汽车 。 该公司将首先将该系统应用于其Santa Fe SUV车型 ， 该车计划将于2019年第一季度在中国上市 ， 但是最后也不了了之 。
「AutoR智驾」指纹识别上车，车联网不可成为手机功能搬运工
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据悉 ， 该系统可让驾驶员在没有钥匙的情况下 ， 利用预先登记的指纹开启车门并且启动汽车 。 一旦触摸到汽车门把手传感器 ， 驾驶员的加密指纹数据就会被传送至汽车内部的控制器 ， 然后汽车会被解锁 。 车内的启动按钮也配备了一个指纹传感器 ， 触摸该按钮就可启动汽车 。 该系统还可根据多个驾驶员预先登记的指纹 ， 调整驾驶员座椅位置和后视镜 ， 以支持个性化驾驶设置 。 现代汽车公司还将在个性化设置中增加温度和湿度控制、方向盘位置调整等功能 。
更早些时候 ， 奥迪Q8也宣布采用指纹解锁功能 。
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但就已经量产的Q8来说 ， 这项功能依然没有出现 ， 算得上食言了 。
可以说这些传感器的搭载 ， 对于车辆的用户体验并没有明显的提升 ， 反而像是为了创新而创新 ， 炒了手机的冷饭 。
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就现如今的体验来讲 ， 依然是无线充电配合无线CarPlay用起来最顺手 ， 这点宝马车主和新款保时捷车主应该早有体会 。
当大屏和智能网联快成为标配的时候 ， 我们不禁要提出灵魂的提问 ， 在车辆中搭载一个体验还不如手机的平板 ， 去做手机已经实现的功能 ， 到底有什么意义？
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智驾君认为不妨从两者的定位来分析 。
手机体积小 ， 可以随身携带 ， 汽车体积大 ， 有更多的空间和算力去完成手机不能完成的任务 。
在未来自动驾驶发展到更高级别后 ， 汽车就变为一个移动的私人空间 ， 就像一个移动的家一般 ， 那么们不妨想象 ， 有什么事情是在外用手机做不了 ， 而在家可以做到的 。
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或许锤子当年的TNT工作站给了我们灵感 ， 它拥有更大的屏幕 ， 更高的算力 ， 当手机与他相连接将得到更高的效率和处理复杂任务的能力 。
在目前 ， 无论是微软、谷歌、华为、或者苹果都对于大屏幕赋予了更多的生产力与处理功能 ， 就像昨天上市的新款Ipad pro ， 已经可以使用键盘、鼠标、以及触控板 ， 在未来的地位即将取代入门版的mac air 。
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当我们在自己的汽车中 ， 我们需要的是超越手机体积与功耗限制的功能 ， 并且提高在手机中应用的效率 ， 而不是将手机已经有的功能移植在车内 。
因此智驾君认为车联网在未来更像是一种超越手机体积与功耗的载体 ， 帮助车主完成手机不能完成的任务 ， 智驾君对于车联网创新持有肯定态度 ， 但对于车联网照搬手机已经成熟的功能 ， 仍然持保留态度 。
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