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「大众」新迈腾遭遇至暗时刻，重回前三甲或成马振山的空话( 二 )



「大众」新迈腾遭遇至暗时刻，重回前三甲或成马振山的空话
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不得不承认换代后的雅阁、凯美瑞产品力更强 ， 而换代后的帕萨特采用了与迈腾同样的平台 ， 也开始抢占迈腾的市场 ， 反观迈腾 ， 改款后并未有多大的变化 。 但不能说新款迈腾一无是处 ， 三大件仍是消费者看重迈腾的强项 。
产品存缺陷 新迈腾的至暗时刻
也正是因为“三大件” ， 迈腾正在跌下神坛 。
来自同级别合资车型的压力 ， 仅是迈腾销量低迷的原因之一 ， 质量缺陷则是迈腾销量低迷的重要原因 。 根据国内某权威汽车投诉质量平台数据 ， 近三个月来 ， 大众迈腾的三大件遭到不少投诉 。

「大众」新迈腾遭遇至暗时刻，重回前三甲或成马振山的空话
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发动机方面 ， 发动机烧机油、发动机气门故障、发动机异响、发动机漏防冻液、发动机水泵故障、发动机缸体破损、发动机固定螺栓断裂、发动机漏油及发动机启停系统故障等 ， 车主们的投诉五花八门 ， 几乎无所不包 。

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变速器方面投诉同样严重：包括变速器机械部件故障、变速器异响及顿挫、变速器无法加速、变速器故障灯亮、变速器抖动、变速器无法换挡、变速器抖动及变速器无法换挡等 。 此外 ， 底盘方面也存在底盘异响等问题投诉 。
眼下 ， 距离国内第一款迈腾DSG变速箱问题曝光已经过去十年 。 在过去的十年间 ， 一汽-大众围绕变速箱问题先后发起5次召回 。 但事实是 ， 技术缺陷问题并未因召回而得以解决 。 相反 ， 整整十年过去 ， 关于一汽-大众的变速箱的缺陷问题一直在发酵 。 甚至有人说 ， 购买搭载DSG变速箱的大众车主 ， 就等于做好了承受缺陷的准备 。

「大众」新迈腾遭遇至暗时刻，重回前三甲或成马振山的空话
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不仅大的问题层出不穷 ， 小的毛病也不断遭曝 。 像漆面起泡开裂、车内异味、门窗异响、中控台异响、转向系统异响、车内异味、车窗升降故障、天窗异响、转向机故障、车身漏水、车轮异响及部件开裂等等等等困扰已购迈腾的车主 。
而新款迈腾则延续现款车型的1.4T和2.0T低功率/2.0T高功率三款涡轮增压发动机 ， 传统系统也将继续匹配7速湿式双离合变速箱 。 现款车型身上出现的问题 ， 说对新款车型没有影响那是假的 。 而大众对双离合器变速器的大力推广无非是因为成本更低 ， 车企获得的利润更大 。 在利益面前 ， 大众品牌考虑的成本方面显然要比消费者利的益更重要 。 所以 ， 想入手大众迈腾 ， 就要提前做好忍受缺陷的准备 。

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另外 ， 中保研的碰撞测试 ， 让帕萨特一丝不漏的暴露在消费者面前 ， 25%偏执碰撞让A柱变形严重 ， 偷工减料的名头实锤 。 虽然迈腾没有经过帕萨特一样的测试 ， 但是作为大众旗下的双雄 ， 这两款车型本质上是一样 ， 尤其是内部的结构如出一辙 ， 帕萨特的成绩如此差 ， 迈腾又能好到哪里去？
马振山的“一场梦”
一汽大众迈腾曾在中型车市场叱咤风云 ， 如今大势已去 ， 市场表现已显疲惫 。 迈腾如今的处境 ， 用四面楚歌这个词来形容也一点都不夸张 。 因为除了雅阁、凯美瑞等车型造成一定的冲击外 ， 就连出自同一平台的兄弟帕萨特 ， 现在也和他在市场上抢销量 。 但这不是导致迈腾销量的主要因素 ， 迈腾在产品方面的频频出现的质量问题才是制约其销量增长的关键所在 。
很明显 ， 一汽大众在“利益”面前低下了头 ， 故障频发、套娃不断 ， 仅仅依靠情怀优势割了一茬又一茬韭菜 。 现在迈腾出现销量下滑 ， 除了外部原因 ， 一汽大众也该正视自身问题了 。 长期以往 ， 大众还能被国人信仰多久？


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