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『车动力』年满30的“韩国小伙”还能继续领潮吗？第七代现代伊兰特发布( 二 )


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『车动力』年满30的“韩国小伙”还能继续领潮吗？第七代现代伊兰特发布
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其实看完第七代现代伊兰特基本信息不难发现 ， 现代对它的确足够重视 ， 而正是这样的重视才会让不少人认为它在外观设计上有点“用力过猛”；但就像某位网友说的“即便是‘用力过猛’也要比不用力更好” 。 的确 ， 笔者真的不相信会有人都希望大众那样的“套娃设计”成为所有主机厂的主旋律 。
『车动力』年满30的“韩国小伙”还能继续领潮吗？第七代现代伊兰特发布
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一直以来韩系车在国人心目中最大的标签便是“设计” ， 曾经的第八代索纳塔和同时期的起亚K5在街上哪个没有高回头率？但是高颜值往往容易让消费者忽略韩系车在技术上的造诣 。 就拿国内现款领动（也就是伊兰特）来讲 ， 不少车主都表示它的三大件质量过硬 ， 用上两三年也没出现任何问题；而在北美市场上 ， 现代甚至敢给出五年整车保修、十年动力系统保修政策 ， 这正是源于对其产品质量的自信 。 同时 ， 从最近亮相的几款韩系车上能发现 ， 曾经备受吐槽的内饰“廉价感”问题已经得到很好解决掉 ， 所以光从产品本身来讲 ， 韩系车基本是没有槽点的 。
『车动力』年满30的“韩国小伙”还能继续领潮吗？第七代现代伊兰特发布
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回到第七代伊兰特本身 ， 有消息指出它将在2021年正式进入国内市场；去年现代针对A级车市场推出了菲斯塔 ， 通过运动化取向还是收获到不少消费者喜爱 ， 但它始终是一款中国特供款车型；而全新伊兰特只要是“原汁原味”进入国内市场 ， 凭借出色的外观设计 ， 过硬的产品实力 ， 以及超越同级的配置想要再次打开市场并不是难事儿 。
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最后笔者还想说一点 ， 作为一款全球车型 ， 进入国内市场就保持“伊兰特”车名不好吗？非要弄个这动那动的 ， 这既不能让某些消费者感受到车型的历史延续 ， 同样还会让不少人蒙圈 ， 这对销量提升或许不是好事 。


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