『帮宁工作室』GBN特写 | 皓影出圈记( 二 )
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王栎的购车过程 ， 给市场提供了一个全新的逻辑 。 在目前20万元级别SUV市场中 ， 皓影的到来 ， 并非是对竞品车型的挤压侵占 ， 而是有力填补了市场空白 ， 进一步释放了年轻消费者对于家用SUV的市场需求 。
正如该车开发负责人津嶋広通所言 ， 皓影是为不喜欢CR-V的客户准备的 ， 在合资SUV市场中 ， 皓影将成为重要的一极补充 。 换句话来说 ， 在过去的21年里 ， 对于那些认可广汽本田服务理念和企业价值观 ， 同时又想买一辆中级SUV的消费者 ， 广汽本田一直没给他们选择的机会 。 现在 ， 姗姗来迟的皓影 ， 终于弥补了这个缺憾 。
从来没有绝对意义上的迟来者 。 对于企业 ， 最重要的是不断去挖掘细分市场 ， 保证产品设计领先于行业 ， 动力性能领先于同级 ， 科技配置领先于时代 。 如此 ， 推出的产品 ， 即使像后来者皓影 ， 也能一鸣惊人 。
02.
凭实力出圈
2020年1月 ， 广汽本田累计销售新车76650台 ， 其中皓影达到9539台 ， 成为继雅阁、缤智之后的第三款支柱车型 。 在经济低迷、新冠疫情的多重压力之下 ， 汽车市场已经很难看到现象级的产品 ， 但皓影依旧创造了月销近万的神话 ， 这款车的燃点究竟在哪儿？
对于本田来说 ， Honda本身便是一种品牌魅力 ， 皓影的燃点在于其本身拥有广汽本田的品牌吸引力 ， 自带光环 。 加上中级SUV市场又是大热细分市场 ， 在强势的技术推动以及合适的定价基础上 ， 皓影自然而然被消费者所追崇 。
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产品力方面 ， 广汽本田多年积聚的能量 ， 借由皓影进行了一次集中释放 。 本田素有“买发动机送车”的美誉 ， 而皓影一次性祭出了1.5T涡轮增压发动机和第三代i-MMD双电机混动系统两张王牌 ， 其中SPORT HYBRID版本实现最大输出功率215Ps ， 最大扭矩315Nm ， 基本上可以匹敌一台 6缸3.0L发动机的加速感 。
作为后来者 ， 皓影博采众长 ， 将最先进的配置集于一身 。 新车搭载了本田最新的Honda CONNECT 2.0智导互联系统 ， 再加上无线充电、后排中央控制系统以及脚踢式电动尾门等应用 ， 圈粉许多科技爱好者 。
在年轻消费者尤为关注的安全性方面 ， 皓影的配置堪称豪华 。 新车支持L2级自动辅助驾驶 ， 自动驻车、陡坡辅助、胎压监测、车身稳定等主流系统应有尽有 ， 其搭载的Honda SENSING安全超感系统还囊括了主动巡航、车道偏离、远近光智能切换、360°全景影像等功能 。
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不难看出 ， 皓影从产品研发之初 ， 就是为重新定调20万元级高品质SUV而来 。 为了强化整车高级感 ， 皓影采用去除冗余的减法美学设计 ， 尽管外观、内饰设计并不繁杂 ， 但看起来美得更具质感 。 成熟的动力总成、精致的内外设计、豪华的科技配置 ， 以及16.98-25.28万元覆盖主流合资SUV的区间售价 ， 让人看到了皓影全面抢占SUV市场的勃勃野心 。
03.
混动的诱惑
按照广汽本田以往的惯例 ， 为了保证新车的传播节奏 ， 往往会将燃油车型和混动车型分开上市 。 对皓影 ， 广汽本田却选择将两种产品一同推向市场 。
对此 ， 日方负责人解释称 ， 由于皓影开发时间长 ， 中国消费者对混合动力技术需求快速增加 ， 所以两款产品同步上市 。 但与此同时 ， 市场能或多或少感受到 ， 广汽本田希望通过皓影进一步大规模普及其混合动力技术的紧迫感 。
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这从皓影新车的定价策略中就可窥见一二 。 此次皓影推出了11款车型 ， 燃油版官方指导价是16.98万-23.28万元 ， 锐·混动版为20.98万-23.98万元 。
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