【长城】长城炮越野版来了，7大越野套件加身，出厂即“究极越野”
随着皮卡政策的逐渐放开 ， 皮卡市场也开始慢慢升温解冻 ， 越来越多消费者将目标车型锁定在皮卡上 。 作为皮卡大户 ， 长城在去年推出了长城炮系列产品 ， 目前已有商用版、乘用版两个版本在售 。 而在3月19日 ， 长城炮越野版抢鲜体验会通过线上直播的形式与大家见面 。
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在我们的印象里 ， 越野套件都是车主后期自己加装的 ， 但是长城炮越野版一出场就是“究极越野状态” ， 无需车主后期改装 ， 最大程度满足越野爱好者的需求 。 此次推出的越野版本不是小幅度升级换代的plus或者pro ， 它是一款实实在在的硬派越野车 。 那这款长城炮越野版到底野在哪里呢？
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7大越野套件 ， 出厂即“究极越野”
第一野 ， 增加涉水喉管 。 普通车辆的发动机进气口是布置在发动机机舱里 ， 而增加了涉水喉管的车辆 ， 其进气口可以沿着A柱通到车顶 ， 在车辆涉水较深的时候 ， 保证发动机“正常呼吸” 。 越野版长城炮标配涉水喉管 ， 其涉水深度可以达到900mm ， 这个深度几乎能到中网位置 。
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第二野 ， 增加绞盘 。 在越野路段 ， 车辆很容易发生陷车情况 ， 而长城炮越野版在前保险杠位置加装了绞盘 ， 在车辆受困时为车辆施加向前的拉力 ， 帮助车辆脱困 。 另外在其他车辆受困的时候 ， 也可以通过自己的绞盘帮助其他车辆脱困 ， 在越野过程中所起作用非常大 。
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第三野 ， 后拖车钩 。 后拖车钩也是为了帮助车辆脱困而加装的 ， 一般安装在后保险杠位置 。 由于拖车钩是外凸在车身外面 ， 在倒车、停车的时候很容易对其他车辆产生伤害 ， 所以拖车钩又被叫做“流氓沟” ， 在用不到的时候建议拆下来 。
第五野 ， 增加防滚架 。 越野是一项充满挑战和危险的项目 ， 在路况极差的条件下 ， 稍不留神就会发生侧翻甚至翻滚 ， 而防滚架就是在车辆在发生侧翻或翻滚时 ， 保证车辆驾乘空间不产生过度形变 ， 保障驾乘人员安全 。
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第六野 ， 增强通过性 。 大家应该都知道 ， 衡量车辆的通过性主要有三个数据 ， 那就是接近角、离去角、最小离地间隙 。 长城炮越野版前后保险杠位置都有所提高 ， 接近角、离去角、最小离地间隙分别达到30°、26°、245mm ， 通过性大幅提高 。
第七野 ， 长城炮越野版不仅标配中央差速锁 ， 而且配备前/后桥差速锁 ， 在中、高强度越野路段 ， 可以打开三把差速锁 ， 让车辆的越野性能变得更加强悍 。
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先天具备 ， 坦克掉头+蠕行模式
除了增加的越野套件 ， 长城炮越野版还继承了长城炮家族天生具备的越野品质 ， 那就是蠕行模式和坦克掉头 ， 听上去相当霸气 ， 那这两项功能有什么优势呢？首先蠕行模式就是将档位调到低速挡 ， 放大扭矩 ， 让车辆更有劲 ， 是硬派越野车必备功能 。
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其次坦克掉头是类似于坦克那样 ， 一侧履带正向转动 ， 另一侧反向转动 ， 实现原地掉头 ， 当然这个是比较夸张的比喻 ， 长城炮的坦克掉头是在车辆低速转弯的时候 ， 内侧车轮会受到制动指令 ， 转动速度减慢 ， 而外侧车轮正常转动 ， 这样的好处就是极大减小车辆的转弯半径 ， 在窄路转弯会更加方便 。
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