「蔚来」蔚来 2019 亏损 114 亿 李斌：年底实现两位数毛利率( 二 )
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其次 ， 在售价方面 。 曲玉认为通过NIOPilot（自动辅助驾驶系统）等更具吸引力的选装包 ， 会提升平均整车销售价格 。 在此需提出的是 ， 去年第四季度主销车型是ES6基准版的售价比ES8低 ， 故第四季度毛利增加有限 。 此外 ， 虽然蔚来的第三款量产车型EC6的售价（预计7月发布）还在等ModelY ， 但据透露不管EC6的定价策略如何 ， 由于考虑到EC6和ES6共用件非常多 ， 再加之EC6上市时电池包成本应该有所下降 ， 所以EC6的毛利率比较可观 。
最后 ， 在成本方面主要是考虑到电池包的价格降低 。 据透露 ， 到第四季度 ， 100度电的电池包每瓦时成本可做到同比下降20% 。 此外 ， 在其他物料成本上 ， 如零部件成本可以减少10% 。 另外 ， 随着产量的增加 ， 2020年可实现制造成本降低30%左右 。
据了解 ， 2020年 ， 蔚来在产品规划如下：4月份全新ES8将开始交付 。 9月份 ， 蔚来将交付智能电动轿跑SUVEC6 。 四季度 ， 100度电池包将上市 。 在销售网络方面 ， 预计NIOSpace（蔚来空间）年底将达到200家 ， 而NIOHouse（蔚来中心）今年基本不会再增加 。
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写在最后：毛利率转正的同时 ， 蔚来的亏损也会相应地有所收窄 。 电话会上 ， 李斌透露 ， 尽管第一季度面临疫情带来的巨大压力 ， 但是第一季度的亏损仍有望比2019年第四季度下降35% 。 此外 ， 当被问及蔚来销量达到多少时毛利率可为两位数时 ， 李斌透露出这样一个信息点 ， 即"每个月4000辆是比较经济的点 ， 在今年往后有机会达到这个数量 。 "这是否意味着 ， 待蔚来实现年销4.8万辆之后 ， 毛利率就可实现两位数 。 而待毛利率为两位数之后 ， 也就意味着看到了盈利的曙光？
【「蔚来」蔚来 2019 亏损 114 亿 李斌：年底实现两位数毛利率】这一切只能交给时间 。
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