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『车壹条』欧美车企大范围停工，中国成全球车企“避风港”？


『车壹条』欧美车企大范围停工，中国成全球车企“避风港”？
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在中国疫情形势趋缓 ， 而海外疫情不断蔓延的情况下 ， 有声音认为 ， 中国或成车企“避风港” ， 尤其是零部件企业 ， 但反对者认为 ， 汽车产业早已进入全球化生产阶段 ， 疫情之下 ， 没有车企可以独善其身 。
文｜郭文静
【『车壹条』欧美车企大范围停工，中国成全球车企“避风港”？】图｜来源网络
前两个月在中国上演的剧情 ， 现在正在全球各地反复重演 。
对于汽车企业来说 ， 2020年的开局着实不好 ， 原本以为疫情只是中国市场的区域问题 ， 没想到中国工厂刚刚复工复产 ， 疫情就蔓延到了全球 ， 而且形势比中国还要严峻 ， 跨国车企的欧美工厂不得不大面积停工停产 。
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更令人担忧的是 ， 由于海外疫情目前仍处于扩散阶段 ， 各个国家的疫情防控工作才刚刚开始 ， 所以很难预测这些国家和地区的疫情走势 ， 车企自然也无法预测工厂停工停产的时间 ， 更难以估计疫情会对今年全球汽车市场造成怎样的影响 ， 但目前来看 ， 大家都不乐观 。
据CNBC报道 ， 加拿大皇家银行资本市场的数据显示 ， 新型冠状病毒肺炎疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16% ， 美国汽车销量预计将下降20%；汽车分析机构lmc automotive则预测 ， 由于包括美国在内的多个汽车市场消费者对新冠状病毒肺炎的担心 ， 全球汽车市场今年的销量将下滑4% ， 预计今年全球市场的销量将为8640万辆 。
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即便是疫情已经控制住的中国 ， 全年产销形势也不乐观 ， 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示 ， 如果年内国家层面不出台强有力的政策刺激 ， 那么受疫情影响 ， 全年国内汽车零售量将同比下滑8% 。
覆巢之下 ， 难有完卵 。 全球汽车产业链中各个环节的企业 ， 都不得不开始一场“自救” ， 而在疫情席卷全球的态势下 ， 率先控制住疫情的中国会成为汽车产业链上下游企业的“避风港”吗？
全球100余家工厂被迫停工
受疫情影响 ， 欧美车企也不得不停工停产 ， 而且随着疫情扩散 ， 这些车企的停工停产规模或将继续扩大 。 据媒体统计 ， 截至目前 ， 包括戴姆勒、大众、菲亚特克莱斯勒集团（FCA）、标致雪铁龙集团（PSA）等在内的14家海外车企 ， 已经关停或计划关停的工厂将超过100家 。
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其中 ， 欧洲地区形势最为严峻 ， 已经关停的工厂将超过90家 。 3月16日 ， PSA集团宣布从即日起关闭在欧洲的所有工厂 ， 关闭时间将持续到3月27日 ， 涉及15家工厂；大众集团从3月16日起 ， 也开始陆续暂停其位于欧洲各国的工厂 ， 停产时间或将持续三周；总部位于疫情重灾区意大利的FCA集团自然也逃不掉停工停产的命运 ， 近日其宣布欧洲大部分工厂将停工停产直至3月27日 。
目前来看 ， 大部分车企的欧洲工厂停产时间都暂定为两周 ， 但包括PSA、大众、戴姆勒、宝马等在内的绝大部分车企都表示 ， 停工停产时间要根据疫情发展态势而定 ， 而此前世卫组织曾表示 ， 欧洲已经成为新冠肺炎疫情中心 ， 目前无法确定疫情在全球何时到达顶峰 ， 这也就意味着这些工厂停工停产时间很可能大大超过预期 。
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美国的形势并没有比欧洲好多少 。 3月19日 ， 通用、福特和其他制造商宣布 ， 将停止在美国的生产 。 福特宣布 ， 其位于美国、加拿大和墨西哥的工厂将在周四工作日结束后关闭两周；通用汽车也宣布将立即关闭工厂 ， 停产将至少持续到3月30日；FCA也宣布将在3月底之前关闭所有工厂 。 据美媒报道 ， 这三家企业宣布停产将导致约15万名工人回家待业 。


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