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『童济仁汽车评论』疫情之下，线上卖车为何效果不尽如人意？( 三 )


『童济仁汽车评论』疫情之下，线上卖车为何效果不尽如人意？
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车企的微信公众号粉丝数 ， 以及线索、潜客数体量多是千万级别的 ， 加上数百万级甚至千万级的保有客户 ， 数量庞大的客户群体 ， 客户触达和客户运营难度都很大 ， 工作投入大、效率低 。 营销自动化MA（Marketing Automation）技术可以在触点上和客户进行交互 ， 对客户进行快速精准的多触点触达 ， 实时追踪客户 ， 并具备快速响应的能力 ， 可以帮助实现多渠道的市场活动 ， 发送个性化内容 ， 并对不同的客户群体进行差别式营销 。
例如：在刚过去的新春活动中 ， 某零售快消企业 ， 使用自动化系统智能地将其千万级粉丝划分成了多个组 ， 并对各个组进行公众号内容差异化推送 。 在一天内顺利地完成了粉丝的分组及微信后台同步 。 并在30分钟内完成了千万级粉丝的微信公众号群发工作 ， 并对传播效果进行实时多维度跟踪 。
依据业务需要 ， 业务人员可以在系统上直接设计各种“业务模型”和创建“客户旅程” ， 然后进行自动化的内容推送和交互运营 ， 并适时跟踪客户反馈及效果 ， 形成业务闭环 。 比如：新客模型 ， 沉睡客户唤醒模型 ， 老客户再购及推荐裂变模型等等 ， 和实际业务（比如金融、保险、二手车置换、新车上市、各种促销活动等）进行相互配合 ， 为客户提供线上与线下的一体化有效体验服务 ， 打造线上线下无缝融合发展 。
1. 数据赋能：传统的销售中 ， 经销商人员只能获取到客户的联系方式和简单信息 ， 对销售线索的价值判断及和需求判断都很难 ， 浪费大量的精力和人力 ， 同时也很难和意向客户进行有效和深入沟通 ， 尤其是线上来的销售线索 。 客户数据平台可以将多维度的数据标签和客户画像数据传递给后台的CRM等系统 ， 让一线销售人员或DCC专员更加清楚地了解客户的属性、行为偏好、需求、渠道来源及购买意愿等 ， 提升对客户的判断力和把控力 ， 提升有效沟通 ， 以提升转化率和工作效率 。
2. 传播手段的数字化赋能：这是一个“短视频”“社交网络化”“***”高度发达的时代 ， 数据技术 ， 可以为经销商在线搭建和对接有效的集客***矩阵 ， 特别是抖音、快手等视频类高热度、大流量平台 。 支持一线经销商及销售人员的“私域流量”运营 ， 做到正真的“传播下沉” 。
3. 营销内容的数字化赋能：建设在线数字化内容平台 ， 在线整合和链接各种媒体资源和热点资源 ， 并导入车企的各种营销素材 ， 为经销商提供适配的多样化营销内容素材库（文章、图片海报、H5、短视屏等） ， 并在平台上提供多样的便捷的定制化制作模版 ， 大幅提升经销商的内容生产力和内容输出质量 。 经销商只需“下载” 、“转发”推荐素材就能完成日常内容营销工作 ， 也可以“编辑”和“创作”内容 ， 并可以添加快速生成专属的留资二维码 ， 支持经销商的个性化营销的内容制作 。
『童济仁汽车评论』疫情之下，线上卖车为何效果不尽如人意？
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营销技术MarTech及其价值已经被广泛认知和认同 ，产品也 “千姿百态”“层出不穷”并使你“眼花缭乱” ， 也会让你感到兴奋 ， 甚至狂热 。 但是“你需要什么？” ， “这些东西到底是由谁来使用？”“如何让营销技术融入营销中？” ， “如何实践和实施？”都是比较现实问题 。 毕竟 ， 对技术的使用 ， 永远超过技术本身 。
科技发展带来的变化 ， 随时有可能将你的认知和想象超越 。 大家都不希望有一天突然发现 ， 和竞争对手比较 ， 我们的技术已经真正“落后了” 。 2020 ， 车企谁能技术胜出？我们拭目以待！
作者简介：
吴琛：毕业于吉林工业大学汽车工程系 ， 工商管理硕士学位 。 二十多年的汽车销售及售后工作经验 。 曾经服务过福特汽车 ， 克莱斯勒汽车及沃尔沃汽车等厂家 ， 现在从事汽车大数据应用方面的工作及研究 。


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