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『童济仁汽车评论』疫情之下，线上卖车为何效果不尽如人意？


汽车营销偏于传统 ， 为了应对车市下滑 ， 激烈的竞争 ， 近几年来 ， 各车企也在纷纷构建自己的“营销竞争力”和进行“以客户为中心”的营销转型 ， 研究探索数字化和智能化的技术解决方法 。 本文将就营销技术在汽车营销领域的实践与运用进行分析 ， 以引起行业对此的思考 。
汽车是价高、决策及购买周期较长的产品 ， 消费者需要产品的直观体验及驾乘感受 ， 个性化需求及附加服务等因素 ， 线下活动一直是车企及经销商的营销主战场 。 线下活动能够和客户亲密交互 ， 更直接地了解客户需求 ， 增强客户的产品及服务体验 。
随着移动互联网的发展 ， 信息获取的多样化 ， 消费者的判断力和自主性也逐步增强 ， 加上时间成本等因素 ， 消费者去参加各种活动的意愿也在逐步下降 。 近两年车市的持续下滑 ， 以及客流量的骤降也制约了很多线下活动的效果 ， 加上高额的场地费用、运营费用及人力投入等 ， 一些线下营销活动的效果ROI也遭遇了窘境和挑战 。
『童济仁汽车评论』疫情之下，线上卖车为何效果不尽如人意？
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突发的新冠肺炎疫情让大家放下了一切出行 ， 全国人民都在自我隔离 ， 居家防疫 ， 无法出门使线下活动骤然停止 ， 线下零售业多遭受巨大冲击 。 此次疫情 ， 也让很多人真切感受到网络和线上的价值 。 在一个延长的春节假期中 ， 在大部分的情况下 ， 人们都是要通过在线获得信息、交流、娱乐和解决生活问题 。 短视频APP迎下载量高峰 ， 直播的播放量倍增 。
这次的疫情对各行业的冲击和影响可能是深刻和长远的 。 一方面 ， 一些行业的市场格局可能会被重新界定 。 另一方面 ， 社会及企业的数字化及智能化的进程也可能会被加速 。
当前 “数字化能力”已经是一个很“刚”的词了 ， 有人说：“以前数字化转型是重要不紧急 ， 现在是重要且紧急” 。
因为 ， 对于一些没有“数字化能力”的企业而言 ， 在当前的环境下 ， 基本上是束手无措的 。 而对于一些不具备线上平台 ， 但具有数字化能力的企业 ， 他们能够快速和平台对接 ， 找到自己的机会 。
对于拥有线上平台的企业 ， 对于变化 ， 他们可以快速反应 ， 高效行动 。 特别是各种云服务平台 ， 例如疫情防控中的微医、大夫在线、互联网医疗服务平台 ， 可以协助快速诊断、减少直接接触、提升医疗资源利用效率 。 在线开放工作平台让千千万万的企业能够开展工作和会议 。 在线互动教育、在线娱乐、短视频/直播等平台、以及线上线下融合的一些新零售行业 ， 在此时都体现出了自我价值并且大展身手 。
作为车企及汽车经销商来说 ， 为应对疫情 ， 一些线下展示厅及门店等仍处于关闭状态 ， 即使一些逐步开业的门店也是客流稀缺 。 估计一段时期内 ， 线下营销活动都会受到很大的制约 ， 如何让“店里没人 ， 生意不减” ， 成为行业普遍关注的难题 。
【『童济仁汽车评论』疫情之下，线上卖车为何效果不尽如人意？】线下的停摆 ， 进一步推进了车企及经销商对的线上流量的纷争 ， 线上也就成为了各车企的营销的主战场 。 大家也希望把握这次线上营销机遇 ， 纷纷尝试和推出了一些线上交互活动来补偿线下的缺失 。 例如 ， 将线下实体展厅搬到线上 ， 打造 “VR全景逛店看车” ， 店员线上专属服务等等 。 微信、短视频及直播作为投入少、客户交互好的渠道 ， 被广泛运用 ， 各车企及经销商也都纷纷开展了线上直播买车的活动 。 一方面希望线上推广获取线索和销售机会 ， 另一方面又希望还原线下的亲密交互感 ， 促进客户的转化 。
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但这些高频的线上活动真的能如愿交出一份成绩优异的答卷吗？结果可能未必尽如人意 。 比如说直播系统与其他营销平台的断层 ， 会大大拉低直播营销的效率 。 在互联网迅速发展的环境下 ， 当前存在的一些问题都会制约这些活动的效果 ， 例如：


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