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『车品』比宋Pro、长安CS55更硬核，12w提顶配的家用车，像多了个“保姆”( 二 )


而在车联网方面 ， 三者的差距就要更为明显了 。 CS55搭载的也只是传统的车机 ， 有部分语音控制功能 ， 支持CarLife 。 宋Pro则采用了真正意义上的车联网 ， 可以根据自己的喜好下载APP ， 同时因为车内有内置摄像头 ， 理论上可以实现视频连线、开视频会议 。 而且宋Pro高配版车型已经开始具备OTA升级功能 。
但如果说宋Pro只是入门级的车联网 ， 那RM-5的可就是加强版了？它将手机算力移植到系统上 ， 相当于绑定了手机应用生态 。 除了常规操作 ， 像携程、微信、消消乐游戏、喜马拉雅这些应用的功能都可以实现 ， 而智能语音系统上 ， 凭借车联网加持 ， 更是可以实现模糊指令识别 ， 譬如到了饭点时 ， 只需要一句“我饿了” ， 系统就会自动在导航里推荐周边餐厅；或者说一句“我要吸烟” ， 系统也能自动打开车窗并开启外循环；更与众不同的是 ， 如果你开车时收到紧急的微信消息 ， 又不方便拿手机去回复 ， 可以直接说出想回复的信息 ， 车联网接收到后会帮你发送出去 ， 这一套流程下来30秒都不用 ， 几乎不会延误你回消息的及时性 。 可以说 ， RM-5就像一个看不见的贴身“保姆” ， 只需对话 ， 就能帮你解决一些用车时的需求 。
『车品』比宋Pro、长安CS55更硬核，12w提顶配的家用车，像多了个“保姆”
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（新宝骏RM-5）
最后 ， 简单聊一下动力 。 四款车在高配车型上采用的都是1.5T或1.4T发动机 ， 变速箱则有所不同 。 但其实对于家用来讲 ， 无论是1.5T还是1.4T都可以说绰绰有余 。 再考虑到部分车主对驾控上的不同需求 ， 喜欢平顺安稳的可以考虑RM-5的CVT；喜欢有点运动感的可以考虑探影或宋的双离合 ， 这就因人而异了 。
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（大众探影）
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（新宝骏RM-5）
其实今天我们聊的是像RM-5这样的车型和传统的五座SUV车型有何不同 ， 又是否真的是某些人口中的“传统家用SUV市场搅局者” 。 从对比中不难看出 ， RM-5确实有它的独到之处 。 在保证了本身家用属性的同时 ， 增加了智能网联和智能驾驶辅助方面的投入 ， 让家庭用车在基本功能性需求之外 ， 更多了一些智能的产品体验 。 但是如果真的要去深究RM-5是否动了谁的“奶酪”又大可不必 。 毕竟像宋Pro、CS55、探影也有着他们的优势 ， 屏幕尺寸更大、定价低廉的宋Pro适合预算不多消费者 ， 通过性更好的CS55更适合倾向于SUV车型的消费者 ， 有着合资车身份以及大众品牌光环的探影更适合注重合资品牌形象的消费者 ， 至于面面俱到的RM-5其实只是让追求完美的消费者更多了一个新的选择 。
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