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『车品』比宋Pro、长安CS55更硬核，12w提顶配的家用车，像多了个“保姆”


一直以来 ， 国内消费者在选择家用车时 ， 一般都会比较钟情于SUV车型 ， 因为SUV车型的大空间、通过性以及高视野等优势 ， 为其奠定了比轿车更出色的家用性质 。 不过 ， 随着消费逐步升级 ， 以及人们出行方式的更加多样化 ， 除了传统意义上的家用SUV ， 也涌现出了一批具有跨界属性的家用车 ， 以新的方式在挑战传统的家庭用车选择 ， 其中代表之一就是新宝骏RM-5 。 那与传统SUV相比 ， RM-5究竟有何不同？又是真的动了传统家用SUV市场的“奶酪”呢？
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（新宝骏RM-5）
为了找出上述问题的答案 ， 我们找来了同价位或同级的三台传统SUV：探影、比亚迪宋Pro和长安CS55 。
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（比亚迪宋Pro）
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（长安CS55）
首先 ， 从国人选择家用车的第一要素——“大”来比较 。 这里的“大”并不是指车身造型大 ， 而是指大空间 。 而论及空间 ， 在新宝骏RM-5、比亚迪宋Pro和长安CS55、大众探影之间 ， 最没有优势的便是大众探影了 ， 因为定位为小型SUV的它 ， 无论是乘坐空间还是载物空间 ， 在SUV领域都只是入门级水准 。
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（大众探影）
而在剩下的三款家用车中 ， 从下图显示的车身数据可以看出 ， 其中表现最差的便是长安CS 55 。 比亚迪宋Pro凭借1860mm的宽度和1700mm的高度在车宽和车高上占有一定优势 。 新宝骏RM-5则凭借4705mm的车长和2750mm的轴距在长度上拔得头筹 ， 这也让RM-5能够从容提供5、6、7座三种车型 。 所以从空间上来说 ， RM-5和宋Pro可谓棋逢对手 ， 只是在座椅布局上RM-5选择性更大 。
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另外凭借更长的车身 ， RM-5五座版能够获得超大的后备厢空间 。 毕竟要知道 ， RM-5可是一台能够提供六七座的车型 ， 所以当五座的后排放倒之后 ， 会形成一个进深很大的平整空间 ， 实用性毋庸置疑 。
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（新宝骏RM-5五座版）
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（比亚迪宋Pro）
其次 ， 随着消费升级 ， 各个车企在产品上也不断升级 ， 尤其是配置方面 ， 更是不断推陈出新 ， 或是将曾经的高端配置下放 。 而在这四款家用车之中 ， 探影作为大众旗下的合资车型 ， 配置上乏善可陈 ， 在驾驶辅助系统方面只有主动刹车 ， 智能网联方面还是传统的车机 ， 支持CarPlay和CarLife 。 探影 ， 依然秉持着合资车“低配”的传统 。
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（长安CS 55）
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（大众探影）
相反 ， CS55、宋Pro和RM-5这三款车都延续了国产车配置厚道的优势 ， 像它们12w级的顶配车型 ， 在整体的安全、舒适和便利配置等表现方面都处于伯仲之间 。
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（新宝骏RM-5）
三款车都搭载了较为全面的驾驶辅助系统 ， 包括车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速域自适应巡航等功能 ， 不过RM-5多了一个交通标示识别 ， 对于日常用车时避免超速还是有一定帮助 。 另外CS55和宋Pro带有自适应巡航配置的车型指导价都在10万以上 ， 而RM-5的指导价10万以下车型就已经配备了该功能 ， 所以从功能的全面性和车型配备覆盖率上 ， RM-5有一定优势 。


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