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『有车大师』全车运动套装，2.0T发动机有261马力，为啥销量不高？


上汽通用别克君威于2011年8月发布 ， 其外观时尚而富有动感 ， 内部精致而富于配置 ， 其T系列车型充满力量 。 车辆设计延续了欧宝Insignia OPC的主要设计元素 ， 但更低 ， 更紧凑 ， 更运动 。
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浑圆运动的造型、优雅的线条 ， 重新设计的后杠 ， 都毫无保留地展示了它们独特的身份 。 而君威GS独家飞翼纹理黑色格栅 ， 带有红色GS标志 ， 气势不怒自威；有了运动座椅和磨砂黑边框的黑色和红色 ， 运动的感觉简直是无与伦比 。
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前麦弗逊+后多连杆独立悬架 ， 还有CDC全时主动液压减震系统使君威GS在控制方面表现出色 。 抓地力和制动力得益于大陆+布雷博的品牌加持 ， 它允许君威行驶时自由释放 。 AGR认证的一体式运动型座椅外形极具动感 ， 功能强大 ， 腰部和腿部支撑可以调节 。
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全系配备了通用集团的2.0升涡轮增压发动机 ， 配有9AT手动和9AT变速箱 ， 最大马力为261马力 ， 最大扭矩为350牛米 ， 车主的评价非常高 ， 名副其实的“运动健将” ， 无论是速度、操控还是驾驶乐趣都能得到满足 。
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君威GS是一款在各方面都非常优秀的中型车 ， 很少有人购买它 ， 因为别克品牌没有足够的影响力 ， 对消费者没有足够的驱动力 。 以这个价格 ， 人们更愿意购买大众或豪华品牌 ， 就像BBA或凯迪拉克 。 一方面 ， 这是面子问题；另一方面 ， 这是对豪华品牌更多信任的问题 。
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【『有车大师』全车运动套装，2.0T发动机有261马力，为啥销量不高？】君威GS并非没有缺点 ， 它的内部空间并不大 ， 它的后排完全是A级的车 。 甚至比一些日本品牌的A级汽车更糟糕 ， 毕竟 ， 日本汽车最能腾出空间 。 另一件事是 ， 这辆车的实际耗油偏高 ， 而且买这车通常是真爱 。


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