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#设计#试驾吉利icon：吉利说，要造一台自己都舍不得卖掉的车( 二 )


#设计#试驾吉利icon：吉利说，要造一台自己都舍不得卖掉的车
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第二个亮点 ， 车机导航界面可投放到液晶仪表 ， 且是所有导航功能的投放 ， 流畅度和信息显示全面性非常好 ， 实际使用效果不错 ， 一定程度上可以提升行车安全性 。 （我知道奥迪有虚拟座舱技术 ， 但是车机导航这方面 ， 国产车更新及时多了） ， 吉利这个小设计 ， 算是解决了一个用车痛点 。
#设计#试驾吉利icon：吉利说，要造一台自己都舍不得卖掉的车
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中控挡把区域的设计 ， 总体来说比较简洁明了 ， 观感很不错 。 另外 ， 这款车的前排储物空间表现挺好的 ， 比如无线充电区域、中控下方掏空的储物格、前排杯架以及双侧的手机格 ， 满足日常使用完全没问题 。
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只不过 ， 在挡把右侧的倒车雷达、全景影像等功能键的布局 ， 从主驾驶使用来看稍微有点设计不合理 ， 三个键最少被挡把挡住了两个 ， 这在行车过程中使用的话 ， 有一定危险指数 。
空间和乘坐感受怎么样？
#设计#试驾吉利icon：吉利说，要造一台自己都舍不得卖掉的车
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在车内空间方面 ， 从上述实测成绩可以知道 ， 吉利icon的总体表现都在同级中处于居中水平 ， 除去表现最差的后排头部空间 ， 其他的项目都能在中上游的位置 。 而且 ， 吉利icon和吉利缤越在车内空间的表现上 ， 区别挺明显的 。
#设计#试驾吉利icon：吉利说，要造一台自己都舍不得卖掉的车
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乘坐感受方面 ， 这款车的前排座椅很舒适柔软 ， 包裹性也很不错 。 相对来说 ， 它的后排座椅乘坐舒适性就比较普通了 ， 受制于车辆底盘油箱的结构设计 ， 它的后排座椅坐垫只能做得比较薄 ， 因此坐起来能感觉到它比前排座椅硬很多 ， 舒适性比前排差点 。
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【#设计#试驾吉利icon：吉利说，要造一台自己都舍不得卖掉的车】

尾箱的储物空间比较中规中矩 ， 优势在于它的规整性很不错 ， 没有很多突出的设计 ， 劣势在于它的尾箱台阶太高了 ， 实测有10厘米 ， 这对很多女生来说 ， 搬行李就比较不方便了 。 另外 ， 放倒后排 ， 整个后部空间并不是全平 ， 后排座椅和尾箱地台有较明显的台阶 ， 所以放倒后排后这款车的运载能力谈不上优秀 。
总结
#设计#试驾吉利icon：吉利说，要造一台自己都舍不得卖掉的车
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从各方面来看 ， 吉利icon这款车的优势在于内外造型的设计、BMA平台的驾乘质感、平顺的动力系统 ， 以及最独特的整车调性 。 在这个越来越标榜个性化的时代 ， 对那些追求与众不同的年轻人来说 ， 应该挺有吸引力的 。 这也就是为什么刚推出 ， 几千台就被抢完的原因 。
不过 ， 汽车毕竟是单价高昂的产品 ， 即使有再多喜欢个性的年轻人 ， 能够愿意把这种追求个性的心理 ， 正儿八经的花十几万转化到汽车上 ， 这个群体的比重有多少 ， 目前就未知了 ， 也许这款车能够给我们一个很好的答案 。


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