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『玛莎拉蒂』国产替代第一步，四维图新车规级 MCU 阵营再添新兵


日前 ， 盖世汽车由四维图新官方获悉 ， 其旗下全资子公司AutoChips杰发科技车规级MCU产品线再添一款成员——AC7801X 。 这是杰发科技继2018年底量产首颗车规级MCU芯片——AC7811之后 ， 发布的第一颗32位Cortex-M0+车规级MCU芯片 ， 旨在进一步拓宽四维图新在国内车身控制领域的市场份额 。
【『玛莎拉蒂』国产替代第一步，四维图新车规级 MCU 阵营再添新兵】
『玛莎拉蒂』国产替代第一步，四维图新车规级 MCU 阵营再添新兵
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图源：四维图新
据四维图新介绍 ， AC7801X主要面向汽车车身电子 ， 可广泛应用于天窗、车窗、座椅、LED车灯、ETC、倒车雷达、雨量传感器等产品领域 ， 同时也可应用于高可靠性工业领域 。 并可与AC7811（Cortex-M3100MHz,封装80/64Pin）形成优势互补 ， 充分满足不同等级车身控制应用的需求 。
此外 ， 这款芯片的平台具备强大的拓展能力 ， 包括：成熟完善的ARM架构及生态配置 ， 简单易用；先进的CAN-FD满足未来高带宽总线拓展需求；产品适配AUTOSAR功能；大容量Flash/RAM、丰富的外设接口可充分满足客户个性化及扩展需求 。 同时AC7801X具有绝佳的性价比优势 ， 推动传统车身包含的大量8位/16位MCU升级换代 ， 助力汽车电子化跨越 。
汽车新四化进程不断推进 ， 汽车电子产业迎来黄金期 ， 据ICInsights预测 ， 车规级MCU芯片销售额将在2020年接近65亿美元 ， 随后在2021-2023年器件涨幅逐步加大 ， 最终年销售额将达到81亿美元 。
而就目前来看 ， 全球MCU市场仍是瑞萨、恩智浦、德州仪器、英飞凌、赛普拉斯、意法半导体等国外半导体厂商的天下 ， 同时高通、英伟达、英特尔等消费电子巨头也在极力进入这一领域 ， 相较之下 ， 起步较晚、技术薄弱的国产MCU厂商处于弱势状态 。
但正如四维图新副总裁、AutoChips杰发科技总经理万铁军所表示 ， "国际形势的发展让更多行业开始关注国产芯片 ， 这给国内的芯片设计公司带来了更多的机会" 。 全球疫情之下 ， 海外各制造领域均处于未知状态 ， 进口车规级MCU断供、成本上涨风险高增 ， 基于此 ， 国内MCU厂商迎来了国产替代的窗口期 。


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