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「大众」帝豪GS全方位“碾压”大众探歌T-ROC？ 自主跨界SUV展现统治级硬实力


2020第一季度即将进入尾声 ， 随着突发的疫情影响 ， 国内汽车市场下滑依旧 ， 各类型乘用车销量表现均不尽如人意 。 "销量寒潮"延续至3月 ， 国内的"蓝海"SUV市场也同样出现了负增长 ， 国内车市2020年可谓出师不利 。 国内市场整体虽然持续下滑 ， 但与轿车整体销量相比 ， SUV细分市场表现还算乐观 。 以自主品牌的领头羊吉利汽车为例 ， 1、2月总销量达133,006辆 ， 其中SUV阵列表现优异 ， 作为吉利SUV家族的中流砥柱 ， 帝豪GS自2016年上市以来 ， 就备受年轻消费者的青睐 ， 至今累计销量已近50万辆 ， 堪称跨界SUV细分市场的开拓者 。

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作为十万元级别的跨界SUV车型 ， 帝豪GS是该细分市场独一无二的存在 。 动感的外形加上多彩的配色 ， 使得许多年轻消费者将目光集中在这辆车上 。 与帝豪GS在细分市场正面对抗的合资产品——大众探歌T-ROC在2019年下半段赛程开启了大幅终端优惠策略 ， 原本高高在上的大众跨界SUV也抵御不了销量寒潮 ， 终于也祭出了以价换市的杀招 。 放下身段之后的大众T-ROC探歌与帝豪GS处于一个价位区间内 ， 那么跨界SUV一哥究竟是谁？让我们来详细斟酌一番 。
外观仁者见仁 家族化设计相得益彰

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外观方面仁者见仁智者见智 ， 每个人对于外观的审美、喜好均有所区别 ， 不同风格的外观自己喜欢就好 。 帝豪GS在去年中期改款升级后 ， 在外观方面悬挂熏黑新标 ， 造型方面推出了动、雅两种风格外观 ， 整体造型继续向年轻化靠拢 ， 前保险杠雾灯位置的回力镖设计看起来十分个性 ， 后包围底部还增加了扩散器样式的细节点缀 ， 动版双色运动属性的外观凸显运动基因 。

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大众T-ROC探歌作为其品牌的小型跨界SUV ， 外观延续了大众家的族式设计 ， 中网上平直的线条加上VW标志 ， 看了多年的大众车型外观 ， "套娃"风格不免让人产生审美疲倦 。 有些新意的是T-ROC探歌整个外观最出彩的设计在于前脸下方的两个环形日间行车灯 ， 还有内饰拼色的设计 ， 可谓让人眼前一亮 ， 内外设计在原有基础上有一定的突破 。
同价位区间帝豪GS动力优于T-ROC探歌

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在如今竞争激烈的SUV市场中 ， 为了不落下风 ， 帝豪GS在中期改款引入了1.5TD+7DCT黄金动力总成 ， 在动力系统上进行了大幅度的升级 ， 这台1.5TD涡轮增压直喷发动机最大功率177马力 ， 最大扭矩达到了255牛米 ， 在小型SUV中拥有非常澎湃的动力性能 。 老款的1.4T车型也在动力参数上有小幅度提高 ， 最大扭曲的转速区间也从之前的2000转提前到1600转 ， 两款动力全系满足国六排放标准 ， 带来更好的动力响应与燃油经济性 。

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T-ROC探歌的动力总成采用了大众经典的EA211发动机 ， 1.4T涡轮增压发动机匹配的7速双离合变速箱 ， 这款1.4TSI+7DSG的动力组合已经是大家的老朋友了 ， 很多大众旗下的车型都有搭载 。 其中 ， 探歌T-ROC与帝豪GS动Pro售价较为接近的配置：T-ROC探歌230TSI两驱时尚型搭载的是1.4TSI发动机的低功率版本 ， 最大功率131马力 ， 最大扭矩225牛米 ， 动力性能虽然不能与帝豪GS相比 ， 不过日常的市区通勤代步还是没问题的 。
配置方面帝豪GS"吊打"探歌T-ROC


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