法拉利■法拉利F40 经典超跑圈又燃起的一把火
不久之前 ， 从很多网络消息上都能看到 ， 一台诞生至今超过30年的法拉利旗舰跑车F40在摩纳哥街道起火燃烧 ， 从中置发动机燃起的火苗吞噬了整个驾驶舱 ， 当大火被扑灭后也只剩下车头部分保存完好 ， 一台旷世神作就这样留给了它的车主以及热爱经典超级跑车的粉丝一阵酸楚 。
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汽车起火当时 ， 车主还爬到了二层想用浇花的水管试图扑灭大火 ， 但很显然早就无济于事 ， 只能眼睁睁地看着自己这台价格不菲的经典意大利传奇跑车被火海吞噬 ， 滚起的阵阵浓烟在当日也惊动了摩纳哥政府 。
【法拉利■法拉利F40 经典超跑圈又燃起的一把火】
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当这台燃烧的法拉利F40火势被扑灭之后 ， 无疑世界上又多了一台报废的法拉利传世之作 。 要知道这款车型首次亮相在1987年 ， “F40”的命名方式也刚好是为了庆祝这个从意大利北部摩德纳小镇走出的著名跑车生产商诞生40周年的旗舰之作 。
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很多车迷都有所了解 ， 若将上世纪60年代战绩辉煌的250 GTO作为法拉利品牌首款旗舰车型 ， F40则是继250 GTO、288 GTO之后的第三代品牌旗舰 。 除此之外 ， 它的历史意义中还必须要增添上品牌创始人——恩佐·法拉利 ， 生前亲身参与整套研发生产过程的最后一款法拉利车型 ， 其在品牌中的地位及影响力自然不言而喻 。
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要说起F40的诞生 ， 就不得不提及世界汽车赛联在80年代中期推广出“臭名昭著”的B组赛事 ， 当年各大汽车公司为了赢得比赛冠军疯狂的研发规则开放的B组赛车 ， 288 GTO就是“原型车必须超过200台”诞生的民用跑车 ， F40则被后人看做是它的换代作品 。
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而很快由于B组赛事危险系数太高 ， 国际汽联在1986年叫停了所有B组相关比赛 ， 仍在开发过程当中的F40因是一台浓缩了大量赛车基因的超级跑车定不会就此停摆 ， 而后公司便决定将其打造为一台品牌周年纪念车型 ， 从而震惊了整个车坛 。
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中置2.9L双涡轮增压发动机 ， 可以爆发出351kW（478Ps）的最大功率 ， 0-100km/h的加速成绩仅为3.2s ， 最高时速更是超过了320km/h 。 稀缺的产量以及后来名气不足的F50 ， 让F40车型很短的时间内成为了法拉利历史上最高光也是收藏价值最高的车型之一 。
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其实世间产量仅1300余台的F40 ， 在此前几十年中也偶尔会出现过自燃事故 ， 很多人都将矛头对准了它的油箱 。 要知道法拉利F40每一台都配备了主、副两个油箱 ， 213台美规版本采用铝制结构 ， 而所有的欧规车型的油箱都是橡胶材料 。 虽然橡胶材料的油箱质量很轻 ， 有助于车辆操控 ， 但每7年就要更换一次 ， 以确保橡胶不会因老化而使油箱破损 ， 这似乎在后来也成为了经典车收藏于保养当中的隐患 。
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可见经典车粉丝如要收藏前也确实需要对这些价值连城的汽车藏品有充分了解 ， 汽车发展至今无论是机械耐用度还是电子产物方面都在不断完善 ， 虽然不可否认的是老车确实蕴含着现代化汽车少有的文化基因 ， 但需要我们投入更多的精力去照料 ， 这才能让经典得到“永恒” 。
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