乘车御剑@14.38万起，这台中国版“特斯拉”，0℃下究竟能跑多远？
【有车以后 实测】小鹏G3是小鹏汽车旗下的首款车型 ， 目前在售有401km和520km两种续航版本 ， 这次实测的小鹏G3 520是520km版本 。 早前我们在广州进行的光电测试 ， 小鹏G3 520获得447.5km的成绩 ， 表现马马虎虎 。 那么这次在最低气温零下5℃的北京进行冬季光电测试 ， 小鹏G3 520的成绩究竟又如何？
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车型信息
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冬季光电测试路线
冬季光电测试的路线为北京东五环外圈附近 ， 单圈约30km ， 柏油路面 ， 共有22个红绿灯 ， 全路段包含城区拥堵、城区高速、城区快速三种不同的路况 ， 其中高速路段最高限速为100km/h ， 基本模拟了日常城市用车工况 。 测试当天的气温为0℃左右 ， 晴天 。
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PT8-120光电测试方法
根据有车以后PT8-120评测体系 ， 光电测试是将纯电动车充满电后开始测试 ， 驾驶车辆直至电量耗光无法行驶 ， 记录最终的行驶里程便是其实际续航里程 。 整个测试过程中我们每30分钟记录一次剩余电量、剩余续航里程、平均电耗和表显续航消耗量 。 整个测试过程中包含驾驶员在内车上共两个人 ， 每一个小时会换手驾驶 ， 这种方法可以尽量避免因单个人驾驶习惯影响测试的准确性 。 在胎压设置上 ， 根据有车以后PT8-120光电测试的要求 ， 官方推荐胎压不足2.4Bar的我们统一调节到2.4Bar ， 官方推荐胎压高于2.4Bar的按照官方推荐最低标准进行调节 。
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测试开始前小鹏G3已经充满电 ， 表显电量已满但并没有显示具体的百分比 ， 仪表盘显示续航里程为520km ， 与官方综合续航一致 。
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在本次的冬季续航测试上 ， 所有测试车辆的车内空调温度统一设定在24摄氏度 ， 风量为两格 ， 并切换至外循环模式 。 值得注意的是 ， 小鹏G3的空调还有节能模式可以选择 ， 比普通模式更节能 ， 测试过程中我们不采用节能模式（图片拍摄为采用节能模式） 。 实际上 ， 测试过程中我们发现其空调节能模式与普通模式车内温度感觉差别并不大 。
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小鹏G3有3种驾驶模式可选 ， 测试全程我们须采用经济模式行驶 。 经济模式下 ， 车辆的电门响应温柔很多 。
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另外 ， 小鹏G3也有低、中、高三种动能回收强度可调 ， 测试全程我们需选择高动能回收 。
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接着我们把车辆的小计里程清零 ， 平均电耗清零 ， 然后正式开始测试 。
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测试过程
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