#驾仕派#日本上市首月，新一代飞度和雅力士的销量谁更好( 二 )
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【#驾仕派#日本上市首月，新一代飞度和雅力士的销量谁更好】
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按照日本市场的传统 ， 几乎同时发售的两款车都将上市30天后公布各自的订单数量和配置比例——也正是现在这个时候 。 我们看看它们之间对决了一个月的结果如何 。
先说新一代雅力士：丰田收到了3.7万张订单 。
在这3.7万张订单中 ， 汽油动力的占比达到55% ， 混动占比45% 。 顶配（Z版）和中配（G版）各自占比均为30% ， 低配（X版）占比40% 。 有趣的是 ， 有不少买新雅力士的消费者是买来换车的 ， 在这个群体里 ， 威姿（上一代雅力士）的占比约30% ， AQUA的占比约20%
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然后是新一代飞度：这30天本田收到了3.1万张订单 。
其中混动占比73% ， 纯汽油占比28% 。 本田没有公布客户群体占比之类的数据 ， 但新飞度本身有五个版本 ， 各自的占比也是相当耐人寻味的 。
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▲蓝BASIC ， 灰NESS ， 淡蓝Crosstar ， 白HOME ， 黑LUXE
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▲LUXE的内饰是同级别相当豪华的存在 ， 不知道中国规格会不会原汁原味地引进来
无论是1.5混动还是1.3L ， 中低配的占比都比其他衍生版本高得多 ， 而个性明确的Crosstar和LUXE也都有一定销量 ， 但NESS是真的不受欢迎 。 传说新一代飞度引入国内之后 ， 东本版飞度和广本版飞度会瓜分这五个型号 ， 那么 ， 谁会是拿到NESS版倒霉蛋呢（笑） 。
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结语：
一个月的订单量胜负已经分出来了 ， 新雅力士以多出6000台的优势赢了一局 。 不过只谈胜负就太简单了 ， 我们可以利用其中的信息得出一些结论 。
1：因增税以及本土制造成本的影响 ， 新一轮小型车的售价也水涨船高 ， 两款车的混动版已经触及到三五年前主流紧凑级轿车的售价区间 。
2：雅力士的1.0L有不少订单 ， 可能公司客户是大头 ， 但这说明在本土低价车型还是有很大需求的 。
3：雅力士有一半以上是老年客户 ， 或许细节是打动他们的关键 。 较小的体感 ， 丰富的主动安全系统 ， 自动后移的手动座椅等等 。 这很关键 ， 因为钱多的老头不会在意三缸和价格 。
4：本田飞度的配置比例 ， 反映了大多数消费者也觉得价格太高 。 但出于各种各样的原因 ， 他们还是得买这些日式小型车 。
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5：这种无奈还体现在日本汽车销量上 ， 2月份的乘用车销量冠军是丰田Raize ， 这车充满了第三世界的廉价感 ， 唯一的优点是起步价很低 ， 而且性价比很高 。
6：以后 ， 日本本土200万日元以内将不会有太多可以挑的车型 ， 主流车型是飞度 ， 雅力士 ， Note ， Raize ， 要么就是各种大同小异的K-Car 。
7：其实中国和美国汽车消费者 ， 真的是这个世界上最幸福的人 。
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