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【大众T-ROC】画风大变！大众T-ROC爆改为敞篷版之后，实在太拉风


在高性能SUV诞生之时 ， 有不少人都觉得厂家有点“莫名其妙” ， 难道高性能元素不是应该轿车所独享吗？结果 ， 随着一线城市车位资源紧缺 ， 家庭用车需求与个人运动需求的矛盾激化 ， 这种身怀绝世武功的“大号怪胎”便火了起来 。 大概是厂家认为SUV应该还能再多做一点儿事情吧 ， 所以路虎曾经尝试过在第一代极光上推出敞篷版车型 ， 只是当时车价太贵 ， 性价比低 ， 所以销量很糟糕 。 而在有先例的情况下 ， 大众居然“趟浑水” ， 推出了T-ROC敞篷版 。
外观：颜值值得肯定
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当双门+敞篷的设计进入到一辆SUV里 ， 这无疑是惊艳的 ， 加上大众T-ROC R-Line版本身就具有一定的“运动底子” ， 就让人看起来觉得它特别动感 。 为了减轻SUV车型的臃肿感 ， 敞篷版T-ROC的身材尺寸设计为4268x1811x1522mm ， 轴距2630mm ， 而国内的T-ROC探歌车身尺寸为4318x1819x1582mm ， 轴距为2680mm 。 虽说身材缩水了一点 ， 但是它依旧有2+2的座椅布局 ， 只是长途乘坐可能会不太舒适 。
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从后45度角去审视这款敞篷SUV ， 我个人感觉它有点皮卡的影子 ， 大概是因为轮子与车身之间的间距很大吧 。 车尾部分 ， 敞篷版T-ROC保留了尾灯、线条以及LOGO文字的设计方案 ， 只是原有的后车窗改成的敞篷软顶 。 特别有意思的地方是掀背的尾箱被强行“三厢”化 ， 而且还装上了一个黑色小鸭尾 。
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大众T-ROC敞篷版的外观确实值得肯定 ， 因为它尽可能减少SUV本身的臃肿感 ， 而且还加入了更多运动元素 ， 强调它是一辆能同样给你享受阳光与海滩的车型 。 讲到这里 ， 可能你还会想 ， SUV的车身加上敞篷设计 ， 会不会有安全隐患？厂方在设计之初就考虑到了这个问题 ， 于是他们给这款车设计了一个安全机制 ， 当车辆有侧翻的倾向时 ， 后排乘客头部附近会在1秒内弹出保护盖板 ， 以保证车内乘客的安全 。
内饰：同样的配方 ， 在阳光下更美
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内饰布局与国内版本一致 ， 且同样支持多种颜色内饰饰板选择 。 虽然内饰基本上一样 ， 但是有“超自然全景天窗”的加持 ， 能直接让阳光照射在内饰上 ， 看起来的感觉还是会不太一样 。
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座椅部分 ， 大众还提供R-Line版本的运动座椅 ， 我个人觉得菱形网格确实有着提升座椅豪华感的妙处 。 在车机系统上 ， 大众加入了自家最新的“WE”系统 ， 目的是提供给车主便捷的导航、交通服务以及无现金支付等功能 ， 只是引入国内的话 ， 其便利程度大概会打一个很大的折扣吧 ， 毕竟两国交通模式不太一样 。
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海外版的T-ROC同样有这不低的地台 ， 所以在这紧张的后排空间里要容纳第三个人是不可能的 ， 也因此敞篷版T-ROC只有2+2座椅布局 。 而当你有比较长的物件需要搬运时 ， 后排座椅还支持放倒 ， 只是后备厢与后排座椅之间的开口有点小而已 。 另外 ， 敞篷版T-ROC的后备厢空间还是有一定的深度 ， 但同样因为开口比较高的问题 ， 所以摆放东西的时候仍然不是那么方便 。


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