传染病：疫情过后买车会便宜？别后悔买车买早了
【太平洋汽车网 行业频道】抗击新冠肺炎的疫情已经取得阶段性成效 ， “躺在家里就能做贡献”的日子已经要远去了 ， 社会经济进入了复工复产 ， 恢复秩序的阶段 。 根据中汽协3月12日公布的汽车行业复工数据 ， 截至3月11日 ， 调研统计的23家整车企业中(年销量占比超96%)复工率达90.1% ， 整体复产率超40% ， 员工返岗率为77% 。 站在消费的角度 ， 现在是买车的好时机吗？随着疫情过后 ， 价格是否还有进一步下探的可能？
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【传染病：疫情过后买车会便宜？别后悔买车买早了】
优惠幅度受产能影响
之前我们通过暗访4S店《短腿小编暗访广佛4S店》 ， 发现与年前热闹的年末买车行情形成了鲜明的对比 ， 看车买车的人寥寥可数 ， 即使店面都做好了非常充分的防疫准备 ， 但也许是疫情的原因导致了大家还是不太愿意出门 。
总体萧条的局面也没有导致汽车市场的全面降价 ， 至于优惠的幅度 ， 直接与疫情是否影响了工厂是否顺利投产有直接关系 。 比如广丰、广本以及上汽等华南和华东地区的主机厂 ， 总体受疫情的影响较小 ， 也在较早前就已经顺利复产复工 ， 在不景气的零售市场压力下 ， 折扣甚至比年前还要大 。 而受限于疫情无法复工的整车厂 ， 或者供应链收到影响的车型 ， 优惠幅度明显减少了 ， 但随着复工复产 ， 优惠肯定会有松动 。
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在鄂地区整车厂影响最大
疫情对于区域的影响非常大 ， 产能是否能够跟上 ， 与工厂所在的地区有着非常直接的关系 ， 比如身处武汉的东风本田 ， 3月9日才获得了复工的批准 。 虽然湖北地区已经逐渐进入了复产阶段 ， 但政府批准的是有序复工复产 ， 不是全面复工复产 。 但很多外地人暂时无法回到工厂的所在地 ， 即使湖北当地的人 ， 也可能局部的隔离导致无法返工 。 另外 ， 工厂复工也采用了更高标准的安全卫生 ， 和减少人员聚集 ， 工厂也并不能达到最佳的生产效率 。
身边也有同事的东风本田车型需要维修 ， 但是工厂受疫情影响无法买到零配件 ， 因此维修时间已经拖了1个多月 。 因此身处湖北当地的整车厂的生产都受到了明显的影响 。
在鄂地区的乘用车整车厂在鄂地区乘用车整车厂 生产车型东风乘用车AX7/经典AX7/ AX3/AX5/AX4/ L60/A60和东风A9等系列车型；
东风风神E70等新能源车型
东风日产 楼兰、天籁、奇骏车型东风英菲尼迪 英菲尼迪全系车型神龙汽车 东风标致、东风雪铁龙全系车型；东风风神有L60和A9共2款车型 。上海通用武汉基地雪佛兰：科沃兹、探界者、科鲁泽
别克：英朗、阅朗、GL6、微蓝电动车
东风雷诺 全系车型广汽乘用车宜昌工厂 GA6除了这些最受影响的在鄂地区整车厂之外 ， 汽车制造需要完整的产业链 ， 假如上下游某一个环节受到疫情影响 ， 也会对产能造成影响 。
据统计 ， 湖北地区聚集了与汽车产业相关的企业数以千计 ， 即使整车厂湖北地区 ， 但是零部件供应商在湖北导致供应量不足；因此一个整机厂的库存和供应链同样掐住了销售市场的“咽喉” 。 之前北京奔驰也因为天津地区的供应商受疫情的影响 ， 导致零部件供应不足 ， 最终向天津市政府求助 。
另外 ， 国内疫情得到了明显的遏制 ， 但海外出现了爆发 ， 世卫也将新冠肺炎定性为全球大流行 ， 相信未来一段时间也会对全球的汽车产业造成影响 ， 海外的汽车企业也出现了停产的状况 。 对于采用全球供应量采购的国内车企而言 ， 未来有可能会受到海外疫情的影响 。
疫情影响经济 ， 汽车销量下滑
根据中国汽车工业协会的数据显示 ， 2020年2月 ， 中国汽车产销量分别为28.5万辆和31万辆 ， 较去年同期分别下滑79.8%和79.1% 。 其中 ， 乘用车2月销量为22.4万辆 ， 环比下滑86.1% ， 同比下滑81.7% 。
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